Anonim
2018 Sinaia Concours DElegance 36 830x553

Elk jaar helpt de BMW Group buitengewone evenementen over de hele wereld samen te stellen, niet alleen gericht op het blauwe en witte roundel en wat het …

Elk jaar helpt de BMW Group buitengewone evenementen over de hele wereld samen te stellen, niet alleen gericht op het blauwe en witte roundel en waar het voor staat, maar ook op andere interesses, van verschillende vormen van kunst, tot het sponsoren van allerlei artiesten die hun volledige potentieel met reizen over de hele wereld op zoek naar inspiratie. Onder deze ondernemingen vind je een aantal zogenaamde Concours d'Elegance-evenementen, tentoonstellingen van tijdloze autofascinatie als je wilt, waar liefhebbers van over de hele wereld gewoon samenkomen om in dezelfde lucht te ademen als andere mensen, net zo gebiologeerd door alles dat de autowereld het meest dierbaar is.

Natuurlijk vindt de meest beroemde dergelijke bijeenkomst elk jaar plaats in het laatste weekend van mei, aan de oevers van het Comomeer in Italië, ook wel bekend als de Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Het is daar waar de meest voortreffelijke auto's die ooit zijn gemaakt, elk jaar bijeenkomen om de menigte te verbluffen met hun perfecte lijnen en gracieuze bochten en de wereld te laten zien hoe een auto van $ 50 miljoen eruit ziet. Als je echter ver en breed genoeg zoekt, merk je misschien dat BMW ook een ander soort Concours samenstelt, een die meer gericht is op de verhalen en mensen achter de auto's en minder op hun prijskaartjes.

2018 Sinaia Concours DElegance 25 830x553

Ik weet het, het klinkt raar in deze wereld waar alles draait om groene stukjes papier, maar voor sommige mensen is de geschiedenis en de verhalen achter wat volgens de huidige normen eigenlijk oude auto's zijn belangrijker dan wat ze eigenlijk waard zijn. Als je een van deze mensen bent, wil je er misschien voor zorgen dat je vanaf nu elk laatste weekend van juni vrijmaakt voor een reis naar Europa. Daar, in de oostelijke delen van het continent, vind je het Sinaia Concours d'Elegance, een locatie die jaarlijks wordt georganiseerd met de hulp van de BMW Group en een paar die-hard enthousiasten.

Het evenement werd voor het eerst gehouden in 1934 op het terrein van het Peles-kasteel, met dank aan Roemeense koning Michael I, die vorig jaar helaas is overleden. Desondanks slaagden de organisatoren erin om de traditie in stand te houden en de er zelfs dit jaar te organiseren, waardoor de wereld een van de mooiste kastelen in het proces wordt getoond. En hoewel het lijkt alsof dit jaar de 84e editie was, gebaseerd op toen de eerste plaatsvond, was het eigenlijk slechts de tiende, omdat de show niet werd opgehouden tot 2011 na die van 1934 en 1935 vanwege het communistische bewind dat nam Roemenië over tot 1989.

2018 Sinaia Concours DElegance 53 830x553

Dit jaar vierde BMW een speciale mijlpaal in zijn geschiedenis sinds 2018, ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van sportiviteit voor het Beierse merk. Om preciezer te zijn, vierde BMW 50 jaar sinds de lancering van 'The New Six', verwijzend naar een tijdperk waarin BMW terugkeerde naar zes motoren met de BMW E3- en E9-modellen. Daarvoor was BMW helemaal niet het merk dat we vandaag kennen en associëren met woorden als 'sportief' en 'snel'. In plaats daarvan overleefden de Duitsers na de Tweede Wereldoorlog nauwelijks door auto's te maken zoals de Isetta. Met 'The New Six' markeerden de Beiers een nieuw tijdperk en het begon met auto's zoals de E3, die de voorloper is van wat we zijn gaan liefhebben als de 7-serie door de jaren heen en de E9. Nou … de E9 was de basis voor een van de meest iconische auto's die de Duitsers ooit hebben gemaakt, de BMW 3.0 CSL, die in feite de eerste auto was die door de Motorsport-divisie onder de visie van Jochen Neerpasch was ontwikkeld.

De BMW 02-serie werd ook gevierd, de voorganger van de moderne 3-serie werd op het terrein vertegenwoordigd door een mint 1972-model dat ongeveer 500 kilometer naar de locatie werd gereden door de toegewijde eigenaar, die niet bang was om dit te doen in de minst. Naast het zat een mint E3 die een trailer vervoerde waarop bezoekers ook een vrij zeldzaam model konden zien, een BMW 3.0 CSL die dezelfde kleur droeg als de nr. 25 auto die voor het eerst in 1975 in Sebring reed. Helaas, dit was gewoon een replica, gemaakt door een Roemeense enthousiast, Eduard Tonsch, maar het was waarschijnlijk de beste replica die je ooit zou zien, zelfs kenners vinden het moeilijk om zich van de echte deal te onderscheiden. Wat dit duo nog indrukwekkender maakt, is het feit dat de eigenaar de CSL ook met zijn E3 heeft gesleept, iets wat je tegenwoordig zelden ziet.

Image

In feite werden de meeste auto's die in Sinaia werden tentoongesteld, daar gereden omdat hun eigenaren meestal graag tijd achter het stuur van hun klassiekers doorbrengen in plaats van ze vanuit de privacy van hun garages te bekijken. Dit maakt de sfeer nog beter, aangezien je eigenaren op het terrein van het kasteel van gedachten kunt horen wisselen over hun reis daar en de hik die ze onderweg tegenkwamen, omdat de wegen bochtig en smal zijn, Sinaia diep in de Karpaten ligt, in Transsylvanië, omgeven door wildernis en niet de beste wegen die je kunt bedenken.

BMW maakte ook van de gelegenheid gebruik om de BMW i8 Roadster en de nieuwe X4 voor het eerst aan de lokale media te laten zien, waardoor we wat achter het stuur konden lopen, terwijl ze langs een speciale rallybaan dachten die ze een soort uitdaging vonden voor persvertegenwoordigers. Onnodig te zeggen dat dit ons op enkele van de beste autowegen in het land heeft gebracht en de resulterende foto's zijn het bewijs dat, zoals de Top Gear-jongens beweerden, Roemenië enkele van de beste autowegen ter wereld heeft.

Image

Om terug te keren naar de show, om een ​​idee te krijgen van de geschiedenis achter de auto's in het klassieke evenement, moet je weten dat een van de auto's op de scène een Fiat 520 uit 1928 was die deelnam aan de Rallye Sanremo in 1928, de eerste editie, die werd gewonnen door een Roemeense coureur. De huidige eigenaar van de auto herschepte de rally die sindsdien zijn lay-out heeft gewijzigd, van een duurevenement van meer dan 4.000 kilometer naar een kortere versie, meer gericht op snelheid en precisie. De eigenaar deed de oorspronkelijke koers aan boord van zijn 90-jarige auto, die veel moed en, natuurlijk, veel toewijding vergt, mijlen sprekend over de geest die de atmosfeer in Sinaia domineert wanneer deze mensen samenkomen. Deze specifieke Fiat won ook de prijs voor de beste vooroorlogse Sedan, een welverdiende eer omdat dit mijn favoriet was van alle auto's die daar werden tentoongesteld.

Aan de andere kant waren er ook enkele grote shotbellers en de onbetwiste winnaar van dit evenement was een prachtige Mercedes-Benz 540K Cabriolet A Sidelfingen uit 1937 die tot de Tiriac Collection behoort, een van de meest exquise ter wereld. Deze bijzondere 540k werd ook getoond in Villa d'Este Concorso van dit jaar en het was echt iets om te zien, de FIVA-jury nam de tijd om deze rode schoonheid te bewonderen, die vroeger de voorkeur had aan zowel dictators als filmsterren . Met de 'Best in Show'-prijs op zak, rolde de Mercedes-Benz eenvoudig over het kasteelterrein en lokte de menigte met zijn inline 8-cilindermotor gereduceerd tot een brom.

Image

Voor mij persoonlijk had het hoogtepunt van het hele evenement niets te maken met de auto's maar met een ervaring, zoals je zou verwachten als je het hebt over de Sinaia Concours d'Elegance. Toen ik vrijdag in Sinaia aankwam, had ik de avond om de auto's en het prachtige landschap voor iedereen in te nemen, omdat de show zaterdag officieel geopend zou zijn. Daarom ging ik vroeg naar binnen, zodat ik de volgende dag kon deelnemen aan een paar andere persvertegenwoordigers om te genieten van een spontane heuvelklimsessie dankzij de maniak waar ik je eerder over vertelde, de man met de 3.0 CSL-replica. Eduard bracht ook zijn Alpina 2002 uit de jaren 70 mee en deze keer wilde hij dat we het maximaal konden ervaren.

Image

Daarom gingen we, ondanks zware regen die een deel van onze parade verpestte, op een van de meest bochtige bergwegen die Roemenië zaterdagochtend te bieden had voor een 5 kilometer lange etappe van heuvelklimwaanzin met Eduard achter het stuur en ons trillen met anticipatie in de passagiersstoel. Die kleine auto heeft alleen een 2-liter 4-cilindermotor, maar met een rode lijn rond de 8.000 tpm en zo'n 200 pk onder de riem en een schaal van slechts 860 kilo (minder dan 1.900 lbs) was dit ding een raket op wielen. Goed voorbereid op heuvelklimeven met een rolkooi, uitgekleed interieur en racestoelen, had ik de tijd van mijn leven in deze kleine Alpina, iets dat zeker een tijdje bij me zal blijven als het geluid, de geur van verbrand gas en de voortdurende angst veroorzaakt door de steile ravijnen aan de zijkanten van de weg en het gevoel van de naderende dood creëerde een mix die moeilijk te repliceren is bij een andere gelegenheid.