Anonim
2018 BMW M5 Frankfurt 03 830x553

De wereldpremière van de BMW M5 2018 vond vandaag plaats op de Frankfurt Auto Show 2017, waar BMW M de nieuwe sedan introduceert voor …

De wereldpremière van de BMW M5 2018 vond vandaag plaats op de Frankfurt Auto Show 2017, waar BMW M de nieuwe sedan in de wereld introduceert met twee varianten. Een daarvan is de basis F90 M5 in Marina Bay Blue, een kleur die is vernoemd naar het spectaculaire en Formule 1-circuit in Singapore.

Exclusieve functies zoals de agressief getekende schorten aan de voor- en achterzijde, het carbon dak, zwarte 20-inch wielen en de vier uitlaatpijpen laten de nieuwe M5 opvallen. Onder de motorkap bevindt zich de nieuwste versie van BMW's 4, 4 liter twin-turbo V8-motor. Nu maakt het 600 pk op de neus en 553 lb-ft koppel. Al die woede wordt verzonden via een acht-snelheid ZF-sourced automaat die specifiek is afgestemd voor M5-plicht.

2018 BMW M5 Frankfurt 03 830x553

Bij het aandrijven van alle vier de wielen, zoals het normaal doet (daar zullen we zo op ingaan), kan deze nieuwe BMW M5 versnellen van 0-60 mph in 3, 2 seconden. Dat maakt het de snelst accelererende BMW aller tijden, sneller dan zelfs de M4 GTS.

Piekkoppel komt bij slechts 1.800 tpm, zorgen voor gewelddadige lanceringen. Die koppelcurve blijft vlak tot ongeveer 5.700 tpm. Dus mid-range punch moet ook absoluut enorm zijn. Inhalen op hoge snelheid moet een koud kunstje zijn in deze M5. Wat nog beter is, is dat bij 5.700 tpm, wanneer het koppel begint te dalen, piekkrachten in werking treden. Dus net wanneer het koppel begint af te nemen, krijg je de volledige voorhamer van 600 pk.

2018 BMW M5 Frankfurt 12 830x553

Topsnelheid wordt elektronisch beperkt tot 155 mph. Met een optioneel M Driver's Package neemt die topsnelheid echter toe tot 189 mph.

Wanneer de BMW M5 voor het eerst wordt gestart, bevindt deze zich in de normale "4WD" -modus met DSC (Dynamic Stability Control) aan. Van daaruit kan de bestuurder de aandrijving naar wens afstellen. Maar zelfs in standaard 4WD met DSC aan, zal de nieuwe M5 een goede hoeveelheid slip bieden voordat de auto weer wordt ingerold.

Image Image

Wat betreft ophanging, besturing en bediening, de BMW M5 heeft door de M-divisie een flinke training gekregen om ervoor te zorgen dat hij als een echte M-auto rijdt. De vertrouwde dubbele wishbone voorste en multi-link achterwielophanging blijven, maar zijn volledig opnieuw ontworpen met M-specifieke kinematica en elastokinematica. Het heeft ook stijvere anti-rolbeugels, nieuwe teen-links en stevigere rubberen bevestigingen gekregen, voor de hogere rijdynamiek en stuurprecisie. De M5 heeft ook op maat gemaakte elastomeerlagers op de achterasbevestigingen om eventuele vertraging in chassiskrachten weg te nemen, waardoor de handling wordt verscherpt.