Anonim
Ferrari 812 Superfast 10 750x500

De Ferrari 812 Superfast heeft zijn officiële debuut gemaakt op de Autosalon van Genève 2017. Voor het geval je je dat afvraagt, is de naam geleend …

De Ferrari 812 Superfast heeft zijn officiële debuut gemaakt op de Autosalon van Genève 2017. Voor het geval je je dat afvraagt, is de naam ontleend aan de 500 Superfast, een ultra-exclusieve GT gemaakt door Ferrari in 1964.

Verderop krijgt de 812 een gereviseerde buitenkant met een vernieuwde voorkant en een sportievere achterkant. Zoals bij elke supercar, zijn er verschillende aerodynamische elementen zoals de actieve kleppen aan de voorkant van de onderkant en een achterkant die meer downforce produceert dan de F12's. Voor potentiële klanten: er is een nieuwe buitenverf die u in de afbeeldingen ziet. Het heet Rosso Settanta en lijkt erg op de Rosso Corsa-verf.

Ferrari 812 Superfast 01 750x500 Ferrari 812 Superfast 05 750x500 Image

Aan de binnenkant is de cabine opnieuw ontworpen, maar de wijzigingen zijn niet uitgebreid. Het dashboard en de middenconsole zijn licht gewijzigd met nieuwe ventilatieopeningen en minder knoppen. Het stuurwiel en de sportstoelen zijn nieuw, evenals het infotainmentsysteem.

Image

De 812 is de krachtigste serie-productie Ferrari die ooit is gemaakt en krijgt een nieuwe 6, 5-liter natuurlijk afgezogen V12-motor die 789 pk levert bij 8500 tpm. Het koppel wordt geschat op 717 Nm bij 7000 tpm, hoewel 80 procent ervan beschikbaar is vanaf slechts 3000 tpm. De kracht wordt naar de achteras gestuurd door een 7-versnellingsbak met dubbele koppeling. Dit alles zorgt ervoor dat de 812 Superfast in 2, 9 seconden van 0-100 km / u kan gaan en maximaal uit kan bij meer dan 340 km / u. De Lamborghini Aventador S sprint daarentegen in dezelfde 2, 9 seconden van 0-100 km / u voordat hij 350 km / u haalt.

Image

Misschien is de meest opvallende verandering onder de huid van de 812, afgezien van de motor, het stuursysteem. Het is een elektromechanische opstelling eerst voor een Ferrari. Het is echter niet de gebruikelijke elektronische besturing die je in de meeste auto's ziet. In plaats daarvan is het een vierwielensysteem. Dit betekent dat wanneer de auto een bocht inrijdt, de achterwielen in dezelfde richting draaien als de voorwielen. Dit vermindert overstuur en Ferrari noemt dit systeem officieel 'Virtual Short Wheelbase'.