Anonim
BMW HoloActive Touch 750x500

De 50e CES (voorheen de Consumer Electronics Show) vond plaats van 5 tot 8 januari in Las Vegas, Nevada. Terwijl de auto-industrie beweegt …

De 50e CES (voorheen de Consumer Electronics Show) vond plaats van 5 tot 8 januari in Las Vegas, Nevada.

Terwijl de auto-industrie op weg is naar autonome technologie en EV's, is CES een belangrijke handelsbeurs geworden voor de bedrijven om hun nieuwste concepten en prototypes te tonen en hun toekomstplannen te schetsen.

Carmakers, van BMW en Daimler tot Nissan en Toyota en leveranciers zoals Bosch, Bose en Continental, namen allemaal deel aan CES 2017 en na een paar dagen op het evenement te hebben doorgebracht, zijn hier vijf afhaalrestaurants van de show.

Partnerschappen zijn cruciaal voor verbonden auto's

De verschuiving naar nieuwere autotechnologieën vindt zo snel plaats dat bedrijven niet voldoende middelen hebben om alles zelf te doen.

In zijn keynote speech merkte Honda op dat het "open staat voor innovatieve partnerschappen" voor het ontwikkelen van verbonden auto's en biedt Renault zelfs een open-source auto (gebaseerd op de Twizy) die door startups en onderzoekers kan worden gebruikt om "creatieve apps te maken" "Of EV-hardware.

Outsourcing zal cruciaal zijn, dus we zullen zien dat autofabrikanten Panasonic en LG Chem gebruiken voor EV-batterijen, Waymo, Nvidia, Intel, Microsoft en Mobileye voor autonoom, AI en andere in-car tech en HIER en Google voor de kaarten.

Volledig autonome auto's zijn nog enkele jaren weg

BMW 5 Series Autonomous Prototype 12 750x421

Elk autobedrijf sprak over zelfrijdende auto's op CES en BMW en Hyundai hadden zelfs live demonstraties.

Volledig autonome auto's lijken echter nog steeds vijf tot tien jaar weg te zijn. Mercedes zegt dat de technologie niet voor 2020 zal floreren en Toyota gelooft dat geen enkel bedrijf zelfs maar een bijna dodelijke, zelfrijdende auto heeft.

"Niemand van ons in de automobiel- of IT-industrie is dichtbij het bereiken van echte niveau 5-autonomie, " zei Gill Pratt, CEO van het Toyota Research Institute. "Het zal vele jaren van machine learning en veel meer kilometers vergen dan iemand heeft vastgelegd van zowel gesimuleerde als echte tests om de vereiste perfectie te bereiken."

Auto's zullen veel meer doen dan alleen transport

Bij de onthulling van het Portal-concept sprak Chrysler over hoe auto's in de toekomst de 'derde ruimte' voor mensen zullen worden (andere twee zijn hun huizen en kantoren).

Je zult ze niet gebruiken om gewoon van punt A naar B te gaan. In plaats daarvan kun je je werk doen en communiceren met een intelligente persoonlijke assistent wanneer je erin reist en je huizen van stroom voorzien of geld verdienen via rit-delen wanneer je niet gebruikt hen.

BMW en Nissan hebben het al over het integreren van Microsoft Cortona in hun voertuigen en Ford wordt het eerste bedrijf dat Amazon Echo in zijn auto's plaatst.

Er is nog steeds ruimte voor de puristen

Geen autofabrikant bij CES zei dat het de optie voor bestuurders om de auto's zelf te besturen zou verwijderen. In plaats daarvan is, zoals BMW en Porsche in het verleden hebben gezegd, de consensus dat autonome functies een optie bieden om de computers het stuur te laten doen wanneer u dat niet wilt.

Ja, luide motoren en handmatige dozen worden afgebouwd, maar het duurt nog heel, heel lang voordat een bedrijf als Mercedes-Benz of Toyota alleen EV's in zijn portfolio heeft.

En sommige hightech-functies zullen uw rijervaring zelfs verbeteren. Bijvoorbeeld, net als in de G30 5-serie, betekent een geavanceerd navigatiesysteem dat de auto op de hoogte is van de komende route en het chassis proactief afstemt op de komende bochten.

Faraday Future FF91 ziet er interessant uit

Faraday Future FF 91 rear 750x442 750x442

Ondanks financiële uitdagingen en enkele van zijn topmanagers die de afgelopen maanden het bedrijf verlieten, slaagde Faraday Future erin om zijn eerste productieauto te laten zien op CES, de FF91 genaamd.

De autonome parkeerfunctie van de auto functioneerde niet goed bij de lancering en het team besteedde te veel aandacht aan de acceleratietijd van het voertuig, maar het specificatieblad van de FF91 ziet er verleidelijk uit. Hij zal zelf rijden, een 130 kWh-batterij inpakken die 1050 pk produceert en een bereik van 378 mijl heeft, sneller gaan dan een Tesla en zelfs achterwielbesturing hebben.