Anonim
BMW Internet Of Things 3 750x500

Nu de 2016 CES (Consumer Electronics Show) is afgelopen, kunnen we officieel zeggen dat automakers meer betrokken zijn bij de wereld …

Nu de 2016 CES (Consumer Electronics Show) is afgelopen, kunnen we officieel zeggen dat automakers meer betrokken zijn bij de wereld van technologie en connectiviteit dan ooit tevoren. Het lijkt bijna alsof automakers grotere spatten maakten bij CES dan sommige van de technische reuzen, zoals Samsung of Apple. Op dit moment zijn autonome voertuigen een rage en namen ze een groot deel van het automotive-gedeelte van CES in beslag. Het lijkt alsof elke autofabrikant aan een soort autonoom voertuig werkt. Maar het is niet alleen de autofabrikant die voertuigen zonder bestuurder wil maken. Techbedrijven worden ook betrokken. Bedrijven als Google en Apple zijn al begonnen met het ontwikkelen van autonome auto's, onafhankelijk van andere autofabrikanten.

BMW i Vision Future Interaction images 12 750x562

Je zou denken dat technologiebedrijven in dit nieuwe tijdperk van connectiviteit en autonomie het voortouw zouden nemen. En aan de oppervlakte, zo lijkt het eigenlijk. Google, Apple en zelfs Tesla (ja, Tesla maakt auto's, maar het is ook een technologisch bedrijf) laten meer autonome technologie zien dan wie ook. Het zijn echter eigenlijk de old-school autofabrikanten die de leiding hebben, in termen van technologie zonder bestuurder. Ze pronken er niet zo vaak mee.

Volgens een rapport van de divisie Intellectual Property and Science van Thomson Reuters, blijken autofabrikanten op dit gebied veel meer gepatenteerde technologie te hebben dan welk bedrijf uit Silicon Valley ook. "Automakers zijn niet zo goed als technologiebedrijven in het toeteren van hun eigen hoorns, " vertelde Tony Trippe, hoofdauteur van het rapport, Reuters in een interview. "Maar als je naar de patentgegevens kijkt, zijn de autofabrikanten hier helemaal mee bezig."

Blijkbaar heeft geen enkel bedrijf ter wereld meer gepatenteerde autonome technologie dan Toyota, een van de oudste autofabrikanten ter wereld. Volgens het rapport heeft Toyota meer dan 1.400 patenten op autonome technologie, meer dan twee keer zoveel als elk ander bedrijf. De bedrijven die Toyota het dichtst volgen, zijn Bosch, Denso Corp, Hyundai en General Motors. Een van de patenten van Toyota betreft een systeem dat verhindert dat het autonome systeem van de auto wordt uitgeschakeld, waardoor de bestuurder de controle opnieuw kan overnemen, tenzij de bestuurder het opzettelijk heeft uitgeschakeld.

BMW Internet Of Things 11 750x500

Toegegeven, de enorme hoeveelheid patenten bewijst niet noodzakelijkerwijs superioriteit in een technologie of segment. En er is een mogelijk verschil tussen welke patenten er eigenlijk zijn en die beschikbaar zijn voor het publiek, omdat er een wachttijd van 18 maanden is voordat het publiek toegang krijgt tot ingediende patenten. Men kan echter kijken naar de kwaliteit van de patenten, hoe goed de ideeën zijn, om te zien welke bedrijven echt voorop lopen.

Maar ondanks het feit dat autofabrikanten over een grote rijkdom aan gepatenteerde technologie op dit gebied beschikken, aarzelen velen om het om veiligheidsredenen te gebruiken. Volgens een vertegenwoordiger van Toyota heeft de Japanse automaker de autonome auto als een langetermijndoel gesteld, maar wacht hij totdat de technologie zo geavanceerd is dat hij nooit een fout maakt. Dit is een vergelijkbare mentaliteit die wordt gedeeld door BMW, die onlangs beweerde dat autonome technologie op dit moment niet voldoet aan de normen van het merk. Het is interessant om te zien dat deze twee bedrijven bedenkingen hebben over deze technologie, terwijl Tesla er zo arrogant over is dat het bètatesten van de technologie onderweg is met menselijke eigenaren als cavia's.