Anonim
BMW i Vision Future Interaction images 7 750x500

De BMW i Vision Future Interaction Car is gebaseerd op de BMW i8 Concept Spyder en vormt een belangrijke mijlpaal op weg naar Vision …

De BMW i Vision Future Interaction Car is gebaseerd op de BMW i8 Concept Spyder en vormt een belangrijke mijlpaal op weg naar Vision Zero - het idee van ongevalvrije individuele mobiliteit. T

Op de CES 2016 gebruikt de BMW de Concept Car BMW i Vision Future Interaction om te laten zien hoe de gebruikersinterface van de toekomst eruit zou kunnen zien - inclusief ondersteuning van voertuigdisplays met hoge resolutie waar de inhoud op de situatie reageert. Om de interactie van de passagiers met het voertuig zo intuïtief mogelijk te maken, worden alle functies bediend met aanraakgevoelige oppervlakken, gebaren en stem.

BMW i Vision Future Interaction images 13 750x562

Het interieur heeft een volbloed, sportief en flexibel profiel. Enerzijds ondersteunt het de bestuurder in de handmatige rijmodus met een duidelijk gedefinieerde focus. Aan de andere kant, wanneer het voertuig in zijn sterk geautomatiseerde modus staat, biedt het interieur de mogelijkheid om te ontspannen op de innovatief ontworpen stoelen en proactief gebruik te maken van de tijd die is gewonnen door de uitgebreide inhoud die beschikbaar is op het centrale informatiedisplay.

BMW i Vision Future Interaction images 12 750x562

Bestuurders kijken naar gegevens zoals de laadstatus van de voertuigaccu's of de aangeboden routes voordat ze aan de reis beginnen op hun smartphone, smartwatch of Mobility Mirror. Deze worden vervolgens automatisch overgebracht naar de juiste menu's, kaartweergaven en bestuurdersinformatie op het panoramadisplay in de BMW i Vision Future Interaction. De overgang van mobiel apparaat naar display in het voertuig verloopt naadloos.

De BMW i Vision Future Interaction heeft een Head-Up Display, een instrumentenpaneel met driedimensionaal display en een 21-inch panoramadisplay die zich uitstrekt over bijna de gehele passagierszijde.

BMW i Vision Future Interaction-images-4

De bestuurder ontvangt belangrijke ritinformatie op het head-up display met hoge resolutie, dat de belangrijkste gegevens weergeeft, zoals snelheid, snelheidsbeperkingen of navigatie-informatie binnen het gezichtsveld op de voorruit. Het instrumentenpaneel bevindt zich direct achter het stuur en informatie wordt hier getoond in een driedimensionaal display (autostereoscopisch).

Naast de gebruikelijke informatie over snelheid, verbruik en bereik, krijgt de bestuurder hier ook informatie over voertuigen op de weg of tegenliggers die zich nog niet in zijn of haar gezichtsveld bevinden. Hierdoor kan de bestuurder in een vroeg stadium reageren op alle denkbare verkeerssituaties. Dit geldt ook tijdens sterk geautomatiseerd rijden. Als de bestuurder het commando van het voertuig moet overnemen, geeft het systeem een ​​passende waarschuwing.

De technologie werkt voorspellend, zodat de bestuurder minimaal vijf tot zeven seconden heeft om te reageren.

BMW i Vision Future Interaction-images-9

Het centrale panoramadisplay is het meest opvallende interactie-element van de BMW i Vision Future Interaction. Het strekt zich uit van de middenconsole over de gehele passagierszijde en lijkt harmonieus uit het dashboardpaneel te stromen. De displayhoogte van elf centimeter betekent dat het dashboardpaneel niet hoger is dan bij de BMW i8 en een optimaal zicht naar de voorkant van het voertuig mogelijk maakt. Het panoramadisplay met hoge resolutie in de BMW i Vision Future Interaction is bijna 40 centimeter breed, terwijl de schermdiagonaal 21 inch is.

Wanneer de bestuurder in het voertuig stapt, geeft dit panorama naadloos de inhoud weer die wordt geboden door de visie van de Open Mobility Cloud van BMW en het kan ook automatisch worden gezien met behulp van de BMW Connected App op een smartphone of andere digitale eindapparatuur. Het display past zich automatisch aan als reactie op de rijmodus van de BMW i Vision Future Interaction. In de toekomst kan het systeem bijvoorbeeld automatisch overschakelen van pure audio naar videotransmissie tijdens telefoongesprekken, als voertuigen in volledig geautomatiseerde modus rijden. Bestuurders en passagiers hebben ook de mogelijkheid van onbeperkte toegang tot webinhoud, e-mails of audiovisuele aanbiedingen.

BMW i Vision Future Interaction-images-2

Terwijl de bestuurder actief blijft aan het stuur, wordt informatie in beperkte omvang weergegeven op het grote panoramadisplay om afleiding te minimaliseren en de focus volledig te houden op wat er op de weg gebeurt.

Het aantal bedieningselementen is tot een minimum beperkt in de BMW i Vision Future Interaction. De belangrijkste van deze elementen - de rijmoduskeuzeschakelaar - bevindt zich aan de linkerkant van het stuur. Dit wordt gebruikt om te kiezen tussen de drie schijfmodi. De "Pure Drive" -modus voldoet te allen tijde aan de typische hoge ambitie van BMW voor puur rijplezier. Assistentiesystemen worden hier passief gebruikt en geven alleen waarschuwingsmeldingen zonder daadwerkelijk in te grijpen in de besturing van het voertuig. De instelling "Assist" zorgt voor een optimale netwerkverbinding met de omgeving.

De beste route wordt in realtime berekend en in het navigatiesysteem ingevoerd. Het voertuig ondersteunt de rijprestaties van de bestuurder en grijpt actief in als er gevaar is voor een gebeurtenis zoals een shuntongeval of als een obstakel op de weg een veiligheidsrisico lijkt te zijn. Wanneer het voertuig in de "Auto Mode" staat, neemt het voertuig zelf de controle over de zijwaartse en voorwaartse oriëntatie over, accelereert onafhankelijk, remt en stuurt - zonder dat de bestuurder hoeft in te grijpen. In de nabije toekomst zou dit al kunnen worden toegestaan ​​op bepaalde goedgekeurde stukken weg, bijvoorbeeld delen van Duitse snelwegen of in carpoolstroken in de VS.

BMW i Vision Future Interaction-images-3

De BMW i Vision Future Interaction geeft bestuurders proactief een waarschuwing als ze zich in een zone bevinden voor sterk geautomatiseerd rijden. De bestuurder kan vervolgens de rijmodus naar wens wijzigen. Het stuurwiel is blauw verlicht in de sterk geautomatiseerde rijmodus. Het kleurenschema geeft daarom een ​​visuele indicatie dat de bestuurder zich in deze rijmodus bevindt. Als het voertuig de goedgekeurde rijstrook verlaat voor sterk geautomatiseerd rijden en opnieuw de controle over het stuur moet nemen, geeft een rood lichtsignaal deze vereiste aan.

De BMW i Vision Future Interaction geeft daarom vandaag al een indicatie van hoe de besturingsfuncties er in de toekomst uit kunnen zien in sterk geautomatiseerde voertuigen.

Interactie met AirTouch

BMW i Vision Future Interaction-images-14

De ontwikkelaars gebruiken nieuwe mens-machine-interfaces om de inhoud op het grote panoramadisplay te regelen en te selecteren, en dit biedt een groot aantal nieuwe opties voor interactie. Een daarvan is AirTouch, gebaarbesturing voor alle communicatie-, informatie- en entertainmentfuncties in het voertuig. Hiermee kan het grote scherm worden bediend als een touchscreen - zonder het daadwerkelijk aan te raken.

Sensoren zijn geïnstalleerd in het gebied van het dashboardpaneel dat reageert op handbewegingen. Een beweging van de hand kan worden gebruikt om naar een positie op het panoramadisplay te gaan en het geselecteerde pictogram wordt visueel gemarkeerd. Als de hand naar voren wordt bewogen (duwgebaar), wordt het pictogram geactiveerd of geeft het menu het volgende niveau weer.

AirTouch heeft een tweede optie voor het uitvoeren van deze bevestigende actie. Een AirTouch-schakelaar bevindt zich op het stuur en licht kort op als een menu of pictogram kan worden geactiveerd. Een tik is voldoende om het gewenste programma op deze manier te selecteren of om een ​​voorinstelling te selecteren. Er is ook een vergelijkbare knop voor de passagier op het zijpaneel. Dit stelt passagiers in staat om met één hand door het menu te navigeren en zeer snel invoer met de andere hand te bevestigen.

De menu's in AirTouch hebben niet de vorm van lijsten, maar verschijnen als grote tegels. Vier van deze tegels bevinden zich naast elkaar op het display. Het systeem biedt inzittenden van de auto contextgevoelige optiemenu's. Als er bijvoorbeeld muziek wordt afgespeeld op een streamingdienst, worden knoppen weergegeven op een van de tegels waarmee u vooruit of achteruit naar titels kunt gaan, kunt stoppen met spelen of opnieuw kunt beginnen. De intelligente menubediening van AirTouch vermindert selectiestappen. AirTouch herkent welke bedieningsstappen vervolgens nodig zijn en toont deze op het display. Hierdoor kan de bestuurder zich concentreren op wat er op de weg gebeurt of biedt het extra handige bedieningsopties als het voertuig in een sterk geautomatiseerde modus rijdt.

Aanraakgevoelige oppervlakken in de brede en ruim geproportioneerde centrale console bieden een extra bedieningselement. Onder de lederen bekleding is een gevoelig bedieningsoppervlak aangebracht dat door de bestuurder of passagier kan worden gebruikt om door de menu's of optielijsten te navigeren door tikken, vegen of glijden - zoals in een smartphone of tablet. De entertainment- en informatiesystemen in de BMW i Vision Future Interaction kunnen ook worden uitgevoerd met gesproken bedieningsopdrachten, met andere woorden door herkenning van de natuurlijke taal.

Het karakter van het interieur verandert afhankelijk van de rijmodus. Als de bestuurder overschakelt naar een sterk geautomatiseerde modus, verandert niet alleen de kleur van het stuurwiel. Wanneer het voertuig de controle overneemt, komt er plotseling veel extra ruimte beschikbaar voor de mensen binnen. Het stuurwiel beweegt enkele centimeters vooruit en dit opent meer ruimte.

Tegelijkertijd verandert de geronde, gebeeldhouwde sportstoel van karakter. Elementen in de zijbekleding geven de stoelen een loungeprofiel waardoor de bestuurder meer naar rechts kan draaien om in een meer ontspannen positie naar het panoramadisplay te kijken. De nieuwe bewegingsvrijheid wordt ook ondersteund door een verlengde hoofdsteun en de ruim bemeten centrale armsteun.

Het doel is om bestuurders in staat te stellen ontspannen en effectief gebruik te maken van de vrijheden die worden geboden door zeer geautomatiseerd rijden - en wanneer bestuurders zelf het stuur willen nemen en willen genieten van sportief rijplezier, zijn de ideale enablers die typisch zijn voor BMW in het ergonomische ontwerp van de stoel en stuurwiel. Dit wordt uitgebreid tot ondersteuning van voertuigtechnologie die informatie zoals de ideale lijn of rempunten op een geselecteerd stuk weg in het BMW Head-Up Display toont.

BMW i Vision Future Interaction Design

BMW i Vision Future Interaction-images-6

Het atletische ontwerp van de BMW i Vision Future Interaction onthult de kwaliteiten van een open tweezitter die dynamisch rijgedrag, efficiëntie en visuele elegantie combineert met een nogal speciale esthetische aantrekkingskracht. De Concept Car combineert een intelligente lichtgewichtconstructie met de geavanceerde aandrijftechnologie van BMW eDrive. Het is afgewerkt in de buitenkleur van E-Copper Orange, met hoogtepunten die worden geaccentueerd in Frozen Gray (niervormig rooster, tankdeksel en dorpels voor en achter), en in hoogglanzend zwart onder de ingang.

De BMW i Vision Future Interaction maakt gebruik van innovatieve LifeDrive-architectuur die is gestructureerd met afzonderlijke functie-eenheden die onafhankelijk van elkaar werken. De levensmodule gemaakt van koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP) vormt de zeer lichte passagierscel. Ondertussen nemen de aandrijfmodules, die voornamelijk zijn vervaardigd uit aluminium - aandrijflijn, chassis en veiligheidsstructuur - de functies over die relevant zijn voor het rijden. De karakteristieke binaire indeling van het LifeDrive-concept wordt ook weerspiegeld in het ontwerp en benadrukt bewust de basiselementen. Zeer expressieve oppervlakken en precieze lijnen creëren een harmonieuze overgang van de ene module naar de andere.

BMW i Vision Future Interaction-images-8

De koplampen ontworpen met BMW laserlichttechnologie zijn een bepalend element aan de voorzijde. Ze zijn geconfigureerd in het u-vormige ontwerp van BMW i. De platte motorkap is gestileerd met een V die naar de voorruit opent. Het vormt het startpunt voor de typische Black Belt, die doorloopt op de achterklep en een kenmerkend kenmerk van de BMW i-modellen vormt. Het zijaanzicht wordt bepaald door de korte uitsteeksels die typisch zijn voor BMW-voertuigen. Ze combineren met de wigvorm van de dorpels om het atletische karakter te genereren - contouren en lijnen creëren een gevoel van sterke voorwaartse beweging, zelfs wanneer het voertuig in rust is. Net als de voorkant is de achterkant van het voertuig plat, terwijl een krachtige diffusor aan de achterzijde, ventilatieopeningen in een driedimensionaal ontwerp en de u-vormige achterlichten met LED-technologie de indruk geven van een buitengewone breedte aan de BMW i Vision Future Interaction en zijn sportieve ambities definiëren.

Een topprioriteit voor ontwerpers was om de architectuur van het grote panoramadisplay te integreren in het basisconcept van het interieurontwerp en om elementen in de oppervlaktestructuur op te nemen die typisch zijn voor BMW i-voertuigen. Het dashboard van het instrument heeft daarom een ​​structuur die bestaat uit overlappende vijfhoeken en zeshoeken. Dit ontwerp is een kenmerk van BMW i en staat tegelijkertijd symbool voor het naadloze netwerken van de BMW i Vision Future Interaction.

Het binnencompartiment is vormgegeven met een mix van kleur en materiaal gemaakt van plastic, carbon en leer, wat een uitstraling van hoge kwaliteit, emotionaliteit en volbloed stamboom creëert. De stoelen zijn bekleed met lederen amido en textiel, en een lederen kern gemaakt van natuurlijk leer. Hetzelfde leer wordt ook gebruikt op het dashboard, gecombineerd met een monofilament technisch textiel dat ook de vloerbedekking biedt voor de BMW i Vision Future Interaction.