Anonim
aadde8a0 92f8 4e5d ac57 d611ee6bface teaser 720x406x2 750x500

Toen BMW's i8 voor het eerst debuteerde als het Vision Dynamics Concept, schokte het de wereld. Iedereen stond vol ontzag voor zowel de schaarse schoonheid ervan …

Toen BMW's i8 voor het eerst debuteerde als het Vision Dynamics Concept, schokte het de wereld. Iedereen stond vol ontzag voor zowel de schaarse schoonheid ervan als de mogelijkheden voor de toekomst. Nou, er gebeurt weer iets soortgelijks, maar deze keer draagt ​​het een Porsche-insigne.

De Porsche Mission E, een volledig elektrische sedan die bedoeld is om de Tesla Model S aan te nemen, is onlangs aangekondigd op de Frankfurt Motor Show en mensen kunnen er niet over blijven praten.

Als de beweringen van Porsche waar zijn, is dit misschien wel de beste elektrische auto ter wereld wanneer deze op de markt komt. Om de Mission E van stroom te voorzien, heeft Porsche deze uitgerust met twee elektromotoren, één voor elke as, net als zijn 919 hybride raceauto. Van deze twee motoren wordt gezegd dat ze meer dan 600 pk pompen en alle vier de wielen aandrijven met behulp van ware koppelvectoring van elke motor, die onder de 691 pk van de Tesla Model S P85D zit. De Porsche Mission E heeft echter enkele slimme trucs in petto die Tesla erg nerveus maken.

6e79520a 2b87 485d 9329 e09428b3a063 teaser 720x406x2 750x423

Het geclaimde bereik van de Porsche Mission E is 310 km, meer dan wat je van een Tesla zou krijgen, en kan zogenaamd 80 procent van zijn bereik in 15 minuten opladen. De reden dat het 80 procent van de batterij in 15 minuten kan opladen, is omdat Porsche de eerste in de branche is die een oplaadpoort van 800 volt gebruikt. Met behulp van 800 volt, in tegenstelling tot de standaard 400 volt, kan de Mission E twee keer zo snel opladen. Het verminderde ook het gewicht, omdat de 800-volt koperen kabel met lichtere meter kan gebruiken. Uiteraard vereist een dergelijk opladen een speciaal laadstation, maar de Mission E kan ook worden opgeladen op een standaard 400-volt laadstation of zelfs via inductief laden. Het inductieve opladen werkt door een laadspoel in de vloer van uw garage te hebben ingebouwd (wat Porsche zeker nu zal aanbieden, net als andere thuislaadstations) en u parkeert de Mission E er gewoon over en hij laadt draadloos op. Voila.

ab7888bf 726d 4bc3 ab05 42c8ed40b284 teaser 720x406x2 750x423

De Porsche Mission E is echter niet alleen een hightech elektrische raket met een groot bereik. Omdat het een Porsche is, heeft de Mission E nog steeds een dynamische wegligging ingebed in zijn DNA. Met de lithium-ionbatterijen die over de lengte van de vloer lopen, tussen de assen, heeft de Mission E een laag en smal zwaartepunt, zoals een regenworm. Dat, in combinatie met een lichtgewicht constructie, die bestaat uit aluminiumstaal en koolstofvezel, koolstofvezelwielen en vierwielbesturing, zou de Mission E de meest dynamische elektrische auto ter wereld moeten zijn wanneer deze op de markt komt. Als je daaraan twijfelt, zoek dan niet verder dan de Porsche 918 Spyder. Het lijkt erop dat de Porsche weet hoe hij elektrische auto's beter moet laten rijden dan alle anderen.

Dit zal ook een van de mooiste elektrische auto's op de weg zijn. De BMW i8 is in deze ogen nog steeds de mooiere auto, maar niet veel. Afgezien van de i8, eet de Porsche Mission E echter elke andere auto voor de lunch en laat de Tesla Model S er in vergelijking met een Toyota Camry uitzien. De slanke vierdelige koplampen boven de voorste luchtinlaten en de ingebouwde achtervleugel boven de achterlichten zien er bijzonder goed uit. Dit zou de mooiste Porsche kunnen zijn die momenteel in de maak is.

Porsche Mission E-interieur

Het interieur is ook fantastisch. Met wat een zeer futuristische versie van het interieur van de 918 Spyder lijkt te zijn, gebruikt de Mission E zijn minimalistische ontwerp goed. Het is scherp en eenvoudig en open. Dit is absoluut een hut waarin je lange tijd wilt zitten. Het stuur, de meters en de stoelen helpen om het ook een sportief gevoel te geven, zodat je weet dat je in een Porsche zit.