Anonim
Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2011 14 750x500

Tegenwoordig behoort de Concorso d'Eleganza Villa d'Este tot de meest exclusieve en traditierijke evenementen ter wereld voor historische auto's en motorfietsen. Voor het eerst opgevoerd in het noorden …

Tegenwoordig behoort de Concorso d'Eleganza Villa d'Este tot de meest exclusieve en traditierijke evenementen ter wereld voor historische auto's en motorfietsen. De Coppa d'Oro Villa d'Este, voor het eerst opgevoerd in de Noord-Italiaanse stad Cernobbio in 1929, was een etalage voor nieuwe producten uit de automobielsector. Nu kijkt het luxe Classic Weekend terug op een rijk gevarieerde geschiedenis van 86 jaar. In 1999 nam de BMW Group het beschermheerschap van het evenement over en sinds 2005 organiseert BMW Group Classic dit hoogwaardige kaliber samen met het luxe hotel Villa d'Este.

2013 Concorso d’Eleganza Villa d’Este images 31 750x499

De fascinatie van een uitzonderlijk decennium.

Het motto van het driedaagse evenement in Noord-Italië is "Seventies Style - The Jet Set is back" Het loopt als een rode draad door het hele weekend, met voertuigklassen gewijd aan het thema en een tentoonstelling op het terrein van Villa Erba ook zoals het zaterdagavondevenement in het paviljoen in Villa Erba eveneens onder deze kop plaatsvond. Naast vroege superbikes uit de jaren zeventig, waaronder Japanse in volume geproduceerde modellen en Europese rariteiten, zullen ook tal van ongebruikelijke voorbeelden van de klassieke Mini uit de jaren 1970 te zien zijn. Bovendien zal een tentoonstelling geheel in de geest van dit tijdperk de vijf unieke modellen uit de BMW Art Cars Collection presenteren die het heeft voortgebracht. Bezoekers van de Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015 zullen drie dagen beleven onder de vlag van een decennium van sociale onrust dat ook het begin van de moderne tijd voor BMW betekende.

BMW's herstructurering van het bedrijf en zijn productportfolio in de jaren zeventig bracht de auto- en motorfabrikant het moderne tijdperk binnen en maakte de weg vrij voor duurzaam internationaal succes. Aan het begin was de BMW 5-serie modellenreeks, die in 1972 debuteerde, drie jaar later gevolgd door de BMW 3-serie. Slechts een jaar later werd de BMW 6-serie gelanceerd, met de BMW 7-serie die in 1977 arriveerde. Veel innovaties uit deze periode blijven het imago van BMW tot op de dag van vandaag bepalen, van de modelaanduidingen tot de kenmerkende designkenmerken die het merk typeren.

Glorieuze traditie, fascinerende toekomst.

De traditionele focus van het evenement aan het Comomeer is de schoonheidswedstrijd waarin geselecteerde historische auto's met een intrigerende geschiedenis concurreren in verschillende categorieën, de Concorso di Motociclette voor klassieke motorfietsen en de vooruitstrevende conceptcars en prototypes. Deze ongewone mix tegen een stijlvolle achtergrond vormt de speciale aantrekkingskracht van dit evenement en onderstreept de voortdurende fascinatie voor historische voertuigen op twee en vier wielen. Onder de slogan "Seventies Style - The Jet Set is back" van dit jaar, verzamelen autoliefhebbers van over de hele wereld zich van 22 tot 24 mei 2015 in Cernobbio en op het prachtige terrein van het luxe hotel Villa d'Este en de aangrenzende Villa Erba, meegesleept worden, niet alleen door het aantrekkelijke verleden, maar ook door de toekomst van mobiliteit. Naast tal van historische modellen zal de BMW Group ook worden vertegenwoordigd door twee sensationele tentoonstellingen op het gebied van conceptvoertuigen.

Een van de hoogtepunten van de historische auto's van dit jaar:

Pegaso Z-102 Berlineta Cupula

In de jaren 1950 had deze tweezits coupé de naam 'Spaanse Ferrari'. Onder de langgerekte motorkap zat een 2, 5-liter V8-motor met een vermogen van 165 pk die de auto naar een topsnelheid van 201 km / u (125 mph) bracht. Het bijzondere aan deze auto was de minimale productierun: de voertuigfabrikant Enesa bouwde slechts 90 eenheden. Het model dat te zien was in Cernobbio werd gepresenteerd op de World Motor Show in 1953 in Madison Square Garden in New York voordat het in het bezit kwam van de toenmalige president van de Dominicaanse Republiek, Hector Bienvenido Trujilio Molina. Het voertuig maakt sinds 1975 deel uit van de Black Hawk Collection in Californië.

Maserati 60/61 "Birdcage"

Slechts 19 voorbeelden van deze spectaculaire racer werden gebouwd tussen 1959 en 1961 - exclusief voor klanten. Maserati heeft het nooit als werkauto op het circuit ingezet. Ontwikkeld als een race-prototype, domineerde de Maserati de race-scene in de vroege jaren 1960, vooral in de VS. De Maserati Tipo 61 zegevierde tweemaal in de 1.000 kilometer lange race op de Nürburgring. De bijnaam "Birdcage" is afgeleid van het ongewone, ingewikkeld geconstrueerde buisvormige ruimteframe ontworpen door Giulio Alfieri. Met een gewicht van slechts 30 kilogram bestond het uit meer dan 200 dunne stalen buizen met een vergelijkbare stijfheid als veel duurdere monocoques. De Maserati Tipo 61 "Birdcage" woog 600 kilo en werd aangedreven door een in-line viercilinder die zich onder zijn extreem platte motorkap nestelde en 250 pk leverde om de auto naar een topsnelheid van iets meer dan 300 km / u te brengen ( 186 mph).

Panther Six

Slechts twee eenheden van de Panther 6 zagen het levenslicht. Het voertuig werd in 1976 bijna eigenhandig gebouwd door Robert Jankel, de eigenaar van het kleine Britse autobedrijf Panther. De tweezits cabriolet draait op zes wielen. Vier kleine wielen met 205/40 VR13-banden zijn op de twee gecontroleerde voorassen gemonteerd, terwijl de achteras twee aanzienlijk grotere wielen heeft. Een ongebruikelijk voertuig in alle opzichten, het was gebaseerd op het ontwerpprincipe van de Tyrrell P34 dat zo'n sensatie veroorzaakte toen het in 1976 in het Formule 1 Wereldkampioenschap debuteerde en het op een wegrijdende auto toepaste. De Panther 6 werd aangedreven door een 8, 2-liter achtcilinder Cadillac-motor met dubbele turbocompressoren die boven de achteras was gemonteerd. De officiële cijfers: piekvermogen: 600 pk, topsnelheid: 200 mph (ca. 320 km / u).

Rolls-Royce Phantom IV

Ter gelegenheid van de verjaardag van "90 jaar Rolls-Royce Phantom", heeft de Concorso d'Eleganza Villa d'Este dit jaar een Rolls-Royce Phantom 1-6 Concours-klasse, de zogenaamde "Phantom Story". Een van de absolute pareltjes van deze klasse is de Rolls-Royce Phantom IV - zonder twijfel het meest exclusieve voertuig dat Rolls-Royce ooit heeft gebouwd. Tussen 1950 en 1956 werden slechts 18 voorbeelden geproduceerd voor een klantenlijst bestaande uit royalty's, adel en staatshoofden. Hiervan hebben er 16 overleefd. Te zien aan het Comomeer is het model dat koningin Elizabeth in 1954 bestelde voor haar zuster Margaret, die er erg aan toe was zelf het stuur over te nemen.

Het heeft een landaulet body en, ongewoon, beschikt over een automatische transmissie. Het behoorde meer dan 30 jaar toe aan de Britse koninklijke familie.

De categorieën

De historische voertuigen genomineerd voor prijzen op de Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015 zijn onderverdeeld in negen klassen voor auto's en vijf voor motorfietsen. Deze categorieën bieden een overzicht van de buitengewone diversiteit van de zeldzaamheid op vier en twee wielen gepresenteerd aan het Comomeer. De historische auto's zijn onderverdeeld in de volgende groepen:

Klasse A: "Flamboyance in Motion" - Vooroorlogse coach gebouwd luxe

Klasse B: "Antidepressiva" - Vooroorlogse sportwagens die de Grote Depressie tartten

Klasse C: "Phantom Story" - The Rolls-Royce Phantom door de eeuwen heen

Klasse D: "Made to Measure" - De uiteindelijke bloei van de door de coach gebouwde coupe

Klasse E: "Gentleman's Racers" - Snelheid ontmoet naoorlogse stijl

Klasse F: "Hollywood on the Lake" - Convertibles voor een grand entree in Villa d'Este

Klasse G: "GT Man is gearriveerd" - Interpretaties van weelde

Klasse H: "Hoe snel is snel genoeg" - Supercars met midden- en achtermotor uit het disco-tijdperk

Klasse I: "Twee stoelen tegen de stopwatch" - Klassieke sportracers

De Concorso di Motociclette - meer dan alleen een wedstrijd voor tweewielers.

De Concorso di Motociclette maakt sinds 2011 deel uit van het Concorso d'Eleganza Villa d'Este-programma. Een speciale tentoonstelling in het park van Villa Erba is gewijd aan de toeristische trofee van het eiland Man. De oudste motorrace ter wereld vindt plaats op de Snaefell Mountain Course. Met een afstand van 37, 73 mijl (iets meer dan 60 kilometer), is deze baan door geen enkele andere geëvenaard in de genadeloze uitdagingen die hij naar mens en machine gooit. De route maakt gebruik van openbare wegen op het eiland die tijdens het trainen en racen voor verkeer zijn afgesloten. De snelste fietsen in de TT klok een gemiddelde snelheid van iets meer dan 210 km / h (130 mph) - ongeveer 50 km / h (30 mph) meer dan op moderne Grand Prix motorfietscircuits. In Cernobbio zijn de originele winnende fietsen uit de jaren 1939, 1954, 1964 en 2014 - uit Duitsland, Groot-Brittannië en Japan - te bewonderen.

Nog twee historische motorfietsen die een nadere beschouwing verdienen:

Motobécane SSC Gran Sport

Deze 500cc eencilinderfiets met vierkleppentechnologie stamt uit 1934 en de tekentafel van de bekende Franse grafisch ontwerper Geo Ham. De art-decostijl is net zo opvallend als ongebruikelijk. Georges Hamel, om hem zijn volledige naam te geven, wordt beschouwd als een van de meest gerenommeerde artiesten van Frankrijk op het gebied van auto's, motorfietsen en motorsport. Zijn ontwerpen omvatten een art-decolichaam voor Figoni & Falaschi, die op een Delahaye 135 was gemonteerd. De auto werd gepresenteerd op de Paris Motor Show in 1936 en overgenomen door de Aga Khan.

Puch Typ N

Er zijn nog maar heel weinig voertuigen over van de beginjaren van de Puch-Werke (fietsen, motoren, motorfietsen, auto's) die werd opgericht in 1899 en gevestigd was in Graz, Oostenrijk. Het model dat te zien is in Cernobbio is een motorfiets uit 1912 en biedt speelse details in de lak en uitrusting. Oprichter van het bedrijf, Johann Puch, ging in 1912 met pensioen en werd erevoorzitter. In 1914 had de fabriek 100 medewerkers in dienst en had een jaarlijkse opkomst van 16.000 fietsen, 300 motorfietsen en 300 auto's. In 1928 fuseerde het met Österreichische Daimler-Motoren AG om Austro-Daimler-Puchwerke AG te worden. Een recentere fusie met Steyr-Werke AG resulteerde in Steyr-Daimler-Puch AG. In de jaren negentig werden verschillende productiesectoren gesloten of doorverkocht. De rest van het bedrijf werd in 1998 overgenomen door Magna Holding AG.

De historische motorfietsen in de Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015 worden gepresenteerd in de volgende categorieën:

Klasse A: "Het etablissement" - De eerste twee decennia

Klasse B: "Gentleman's ride" - De luxe van de jaren dertig

Klasse C: "Experimenten in de jaren vijftig" - Voorbij de mainstream

Klasse D: "De keuze van de kenner" - Extravagantie op twee wielen

Klasse E: "De helden" - De grote fietsboom van de jaren zeventig

Mobiele rariteiten - of historische klassiekers, ontwerpstudies of prototypes uit verschillende decennia - worden vaak beschreven als "kunstwerken op wielen". Dit jaar krijgt het epitheton een dubbele betekenis in Cernobbio. Trouw aan het motto van het Classic Weekend, wordt de glamour van de jaren zeventig nieuw leven ingeblazen aan het Comomeer, niet in de laatste plaats met een speciale tentoonstelling in de Rotunda in Villa Erba. Het presenteert vier BMW Art Cars uit de jaren 1970, samen met het nieuwste exemplaar in de collectie. Ze kregen een nieuw exterieurontwerp van kunstenaars uit die tijd, zoals Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein en Andy Warhol, om kunstwerken voor auto's te worden. In 2010 produceerde Jeff Koons het meest recente model in de serie. Oorspronkelijk beperkt tot BMW-racewagens, werd dit schema later uitgebreid tot productiemodellen - en de Art Car-collectie was geboren. Producten van geavanceerde technologie daagden de creatieve krachten van wereldberoemde kunstenaars uit. De BMW Art Cars weerspiegelen de kunst en cultuur van hun tijd. Ze zijn even voorbeeldig als uniek.

Programma van evenementen: