Anonim
bmw m6 gran coupe geneva 2211 750x500

BMWBLOG had de exclusieve gelegenheid om Pierre Leclercq, BMW M Head of Design, te interviewen. De in België geboren Leclercq begon zijn auto bij Designworks Studio in Californië in …

BMWBLOG had de exclusieve gelegenheid om Pierre Leclercq, BMW M Head of Design, te interviewen. De in België geboren Leclercq begon zijn auto bij Designworks Studio in Californië in 2000 en was verantwoordelijk voor het ontwerp van de BMW X5 en X6.

Twee jaar geleden werd hij benoemd door BMW-hoofdontwerper Adrian Van Hooydonk om het ontwerp van alle toekomstige M-auto's, M Performance Automobiles en M Sport-pakketten te leiden.

De uitkomst van onze chat is behoorlijk interessant en onthult veel van de dingen achter de schermen bij M.

pierre leclercq bmw01 655x433

BMWBLOG: Wat is het ontwerpproces bij M nadat de auto's zijn overgedragen van BMW AG?

Pierre Leclercq: We werken meestal aan de basisauto, wij bij BMW M ontwerpen alle M-auto's en M-pakketten. We willen er bij M zeker van zijn dat de auto functionaliteit toont en tegelijkertijd erg sportief. We nemen de basisauto die al sportief is en we proberen hem persoonlijkheid te geven en er echt M. van te maken. En in het geval van de M6 bijvoorbeeld ook een zeer elegante auto. Dit vertegenwoordigt de beste combinatie voor luxe, elegantie en hoge prestaties.

BMWBLOG: Hoe lang duurt het om een ​​M-auto te bouwen?

Pierre Leclercq: Het ontwerp voor een basisauto duurt meestal vijf jaar. Zes maanden nadat ze hebben besloten dat BMW AG beslist welk ontwerp in productie gaat, beginnen wij bij M ook aan ons werk. Dit geeft de M-ontwerpers de mogelijkheid om hun eigen ontwerpvisie voor een M-auto te implementeren.

BMWBLOG: Bestaat er ook een ontwerpwedstrijd bij M studio, vergelijkbaar met die van BMW AG?

Pierre Leclercq: Er is de laatste jaren een verandering opgetreden. Allereerst willen we M veel sterker maken, we willen ervoor zorgen dat onze klanten begrijpen wat een M-auto is of wat een M Sport-pakket is. De ontwerpwedstrijd omvat alle BMW-ontwerpers, in dit geval zal de ontwerper van de 6-serie (Nader Faghihzadeh) een kans krijgen op zowel het M Sport-pakket als de M6. Voor het laatste M-project dat we hebben gedaan (onze opmerking: momenteel nog niet genoemd) hebben we ook het Designworks-team uit Californië opgenomen. Dit is voor ons de eerste keer.

bmw m6 gran coupe geneva 0311 655x433

BMWBLOG: Wat zijn de belangrijkste M-ontwerpelementen?

Pierre Leclercq: Natuurlijk is de gezichtsuitdrukking erg belangrijk. We hebben in feite geprobeerd de auto zoveel mogelijk te strippen om zoveel mogelijk differentiatie te brengen. Als u bijvoorbeeld een M3 neemt, hebt u alleen de ramen en deuren die van productieauto's worden overgenomen. Op sommige auto's verander je meer op anderen minder en het gaat meestal met functionaliteit. Op de M3 hadden we bijvoorbeeld niet genoeg ruimte onder de motorkap en moest je een nieuwe motorkap maken, maar in het geval van de M6 hoefden we dat niet te doen.

Wat betreft het M-ontwerp, aan de voorzijde zijn de elementen die echt belangrijk voor ons zijn de grote luchtinlaten, niet alleen omdat we grotere inlaten willen, maar omdat de motor veel lucht nodig heeft. We hebben nu een strategie waar we bij willen blijven dat de M-mond altijd deze trapeziumvorm zal hebben. Voor auto's met het M Sport-pakket, zoals de F34 3-serie GT, kun je zien dat de trapeziumvorm een ​​tegenovergestelde richting heeft dan M-auto's.

M-cars-M-Sport-pakket

Ook hebben de M-auto's een voorwaartse neus. Een klein detail dat bij de M6 werd geleverd, zijn nieuwe nieren met dubbele messen die afkomstig zijn van het dubbele spaakontwerp dat we op onze wielen gebruiken. Elke M-auto heeft in de toekomst iets soortgelijks. Het M-embleem op het nierrooster is een ander uniek ontwerpelement. Met deze nieuwe M-badge was het doel om hiërarchie te creëren tussen het M Sport-pakket, M Performance Automobiles en pure M-auto's. Als je naar de F34 GT kijkt, is dit de eerste keer dat we een klein M-logo op het voorspatbord hebben (onze opmerking: BMWUSA zegt dat deze functie geen deel uitmaakt van de Amerikaanse configuratie). De M Performance Automobiles hebben een M-embleem aan de zijkant en één aan de achterkant ook, zoals de M550d. En het komt ook in een andere kleur.

Op een M-auto hebben we een M-logo aan de zijkant, aan de achterkant en een op de nier.

Het is erg belangrijk voor ons om onderscheid te maken tussen het M-aanbod. Dit is een strategie waar we de afgelopen twee jaar aan hebben gewerkt.

bmw-m6-gran-coupe-geneva-221

BMWBLOG: Hoe uitdagend is het om een ​​M Sport-pakket op een seriewagen te nemen en de M-auto's nog sportiever te maken?

Pierre Leclercq: Met een goede ontwerpstrategie moet alles vanaf het begin duidelijk zijn. Soms krijgen we een BMW AG-auto die al heel sportief is en dan moeten we daar bovenop een sportiever M Sport-pakket bouwen. Soms zeggen mijn bazen: "Laat die M-mannen erachter komen hoe ze een nog sportievere auto kunnen maken om deze compleet te maken".

Maar het is niet zo moeilijk om een ​​auto sportiever te maken en het is leuk.

bmw-m6-gran-coupe-geneva-211

BMWBLOG: Wat is het ontwerpproces van M-wielen?

Pierre Leclercq: Ongeveer twee jaar geleden hebben we dit proces gescheiden van het exterieur / interieurontwerp. We hebben een team dat echt is gespecialiseerd in wielontwerp en ze brengen echt veel meer kracht en karakter in het totale ontwerp. Het wielontwerp begint meestal 30 maanden voordat de auto op de weg is en we streven naar super high-performance, super lichtgewicht wielen.

BMWBLOG: wordt het leven van een ontwerper moeilijker omdat er steeds meer koolstofvezel wordt gebruikt in het ontwerp?

Pierre Leclercq: Qua ontwerp is de koolstofvezel een beetje moeilijker om mee te werken, je hebt een straal om te respecteren, maar als we lichtheid moeten bereiken, zullen we het zeker doen.

BMWBLOG: Wat is je favoriete M-auto?

Pierre Leclercq: Ik zou zeker de 1-serie M Coupé nemen. Die auto is zo ontzettend leuk om te rijden, het is fantastisch. Omdat je zei dat je er een hebt, weet je waar ik het over heb. Voor mij is de 1M HET BESTE kleine speelgoed dat je op de markt kunt hebben. Dit is wat ik echt elke dag zou willen rijden.

BMWBLOG: Welke auto rijd je nu?

Pierre Leclercq: Ik ben nu een familieman, dus ik rijd in een X3. Maar af en toe neem ik M-auto's om te rijden en er zeker van te genieten.

BMWBLOG: Wanneer heb je BMW?