Anonim
bmw n57s diesel 13 750x500

In 2012 introduceerde BMW op de Autosalon van Genève hun BMW M Performance Automobiles-lijn met de BMW M550d xDrive (sedan en touring), BMW …

In 2012 introduceerde BMW op de Autosalon van Genève hun BMW M Performance Automobiles-lijn met de BMW M550d xDrive (sedan en touring), BMW X5 M50d en X6 M50d. Deze krachtige diesels worden aangedreven door een geheel nieuwe tri-turbo motor, dezelfde motor die later in het jaar werd gebruikt in een high-end 7-serie model. De BMW 750d xDrive werd later in 2012 gelanceerd en werd met de korte en lange wielbasis in Duitsland beschikbaar gesteld.

Door een motor te monteren die een "M5 diesel" -model had kunnen aandrijven, geven de Beiers hun goedbetaalde klanten toegang tot een luxe sedan gecombineerd met een vierwielaandrijving die de rijveiligheid biedt die nodig is op de besneeuwde Duitse wegen in de ietwat lange winters.

BMWBLOG reisde eerder dit jaar naar München om nog een BMW te testen die we aan deze kant van de vijver niet zullen zien. Net toen het vliegtuig de grond raakte, begon München te worden geraakt met een van de grootste en langste sneeuwstormen van deze Duitse winter, een ideale situatie om erachter te komen hoe de grote sedan zichzelf behandelt.

2013bmw7series 32 655x405

Wat het belangrijkste is in deze 7-serie - de Tri-Turbo Dieselmotor

We hebben de 3.0 liter tri-turbo-eenheid voor het eerst ervaren in het M550d Touring xDrive-model en de innovatieve motor verpakt met de sportieve en vrij compacte touring overtrof onze verwachtingen. "In slechts enkele dagen en meer dan een paar honderd kilometer heeft de M550d Touring mijn hart veroverd, niet alleen met zijn kracht, maar ook met zijn elegante en agressieve ontwerp en veelzijdigheid, " berichtten we destijds. De N57S 3.0 liter straight-six tri-turbo units ontwikkelen 381 pk bij 4.4000 tpm en 740 Nm (546 lb-ft) koppel diende tussen 2.000 en 3.000 tpm.

bmw n57s diesel 13 655x491

Met 93, 6 kW / 127, 3 pk per liter cilinderinhoud stelt de N57 een nieuwe standaard voor dieselmotoren. Om dit doel te bereiken, heeft BMW niet alleen een derde turbocompressor toegevoegd, maar ook een nieuw aluminium carter, common-rail directe injectie met piëzo-injectoren en hogedruk turbocompressoren met variabele turbinegeometrie ontwikkeld. De maximale injectiedruk is 2.200 bar. Het systeem bestaat uit twee relatief kleine turbo's en een grote turbo, die precies de krachten bundelen om de benodigde hoeveelheid vermogen te leveren.

Voor het monster koppel koppelde BMW de krachtige diesel met de achttraps automatische transmissie die bekend is van andere modellen. 0 tot 100 km / u (62 mph) wordt bereikt in 4, 9 seconden, slechts een tiende van een seconde langzamer dan de meer 750i met zijn V8 en 406 pk. BluePerformance-optie voor emissiecontrole is inbegrepen bij 750d xDrive en 750 Ld xDrive, daarom zijn de CO2-niveaus met 169 g / km redelijk laag.

bmw-750d-xdrive-test-drive-04
bmw-750d-xdrive-test-drive-02 bmw-750d-xdrive-test-drive-12

Verkleed als een "normaal" 7-serie model

Visueel ziet de BMW 750d xDrive er net zo uit als de andere modellen in de line-up. De in 2013 geïntroduceerde facelift bracht enkele kleine maar interessante visuele veranderingen met zich mee. De LCI uit de 7-serie krijgt nieuwe "vierkante" LED-coronalichten met een LED-richtingaanwijzer in de koplamp. Terwijl het vorige model een nierrooster met 9 en 12 lamellen had, gebaseerd op de optie Night Vision Camera, heeft de gefacelifte 7 nu een enkele configuratie van 9 lamellen. De fascia krijgt ook meer chroom dan voorheen, te beginnen met het gebied rondom de grille. Twee verchroomde balken maken nu deel uit van het voorschort, dat ook grotere luchtinlaten heeft die de auto een sportiever uiterlijk geven.

bmw-750d-xdrive-test-drive-18

Binnen was de grootste verandering die we hebben opgemerkt het nieuwe 3D MMI-systeem dat een vernieuwd ontwerp met een nieuwe CPU naar voren brengt die de informatie sneller weergeeft dan voorheen. De kaartfunctie toont nu 3D-stadsmodellen voor geselecteerde steden; München stond op die lijst. Hoogwaardig leer, hout en materialen zijn precies wat je zou verwachten van een limousine van 100.000 euro, en we zijn niet teleurgesteld.

Volgens de rijsituatie wordt het lage traagheidsmoment van de kleine turbo's volledig benut om vlijmscherpe reacties te leveren, terwijl de koppeling met de grote turbo wordt gemaximaliseerd om zoveel mogelijk laaddruk te genereren.

Niet alleen snel, maar ook zeer efficiënt

Men zou geneigd zijn te denken dat 740 Nm koppel gekoppeld aan 12 ″ -15 ″ sneeuw gewoon een slecht idee is, maar de vlaggenschip-diesel 750d en zijn xDrive-systeem verrasten ons. Op een prettige manier. Dankzij de winterbanden en de 40:60 achtergespannen xDrive, had de high-end 7er diesel geen probleem om grip te krijgen op besneeuwde wegen en ondanks de auto hard door enkele scherpe bochten te rijden, was stabiliteit geen zorg, terwijl onderstuur werd verwacht. De xDrive en de variabele koppelsplitsing kunnen tot 100 procent van het beschikbare vermogen naar beide assen overbrengen als er slippen optreedt, dus het maximaliseert de tractie ten koste van wat onderstuur.

bmw-750d-xdrive-test-drive-15

Net als de andere 7-serie modellen is de Driving Experience Control standaard, waardoor we de keuze hebben tussen de SPORT, SPORT + of COMFORT + rijmodi. Hoewel de meeste van onze testritten in de Sport-modi worden gedaan, hebben de zware sneeuw en ietwat moeilijke wegomstandigheden ons doen kiezen voor de soepelheid van de COMFORT + -modus, een uitstekende keuze voor de Autobahn tijdens lange ritten. Na een paar dagen en een paar centimeter sneeuwsmelten, namen we de 750d xDrive door enkele achterwegen om zijn sportieve mogelijkheden te testen. Beperkt door de specificaties van de winterbanden, bleven we onder de 200 km / u, maar snel genoeg om ons een gevoel te geven van hoe de zware limousine zichzelf behandelt wanneer hij door sommige hoeken wordt geduwd. Dit is waar de extra tractie, in vergelijking met de variant met achterwielaandrijving, van pas kwam.

De 381 pk is meer dan genoeg voor dit type auto, vooral in combinatie met het enorme koppel dat je terug in de stoel gooit terwijl je snel, maar soepel door alle versnellingen schakelt. Het middelpunt van dit verhaal zijn zonder twijfel de indrukwekkende koppelniveaus die door deze innovatieve motor worden bereikt en die we alleen maar hopen te zien in toekomstige producten, misschien met een nog hoger vermogen.

Ons testritmodel leverde een gecombineerd brandstofverbruik van 36 MPG op.

Moet ik er een kopen?

Als je van diesels houdt, genoeg geld hebt en de nieuwste en beste Duitse techniek waardeert, dan is de 750d xDrive iets voor jou. Ondanks zijn basisprijs (88.500 euro) en een eindeloze lijst met dure opties, biedt de high-end diesellimousine veel voor het geld en kan hij worden beschouwd als een van de meest veelzijdige modellen in de 7-serie. Het is snel, het is leuk, ziet eruit en voelt premium en kan het hele jaar door worden gereden, van uw hut in de bergen tot de supersnelle Autobahn.