Anonim
BMW Power BEV 5 Series 5 of 26 830x553

Toen BMW voor het eerst het Power BEV-prototype - codenaam 'Lucy' liet zien tijdens het # NEXTGen19-evenement, dachten veel fans meteen aan de toekomstige BMW …

Toen BMW voor het eerst het Power BEV-prototype - met de codenaam 'Lucy' - liet zien tijdens het # NEXTGen19-evenement, dachten veel fans meteen aan de toekomstige BMW M5. Niet alleen omdat Lucy een gemodificeerde 5-serie is, maar ook vanwege de ongelooflijke prestaties die het levert als een enorm zware sedan.

Voor degenen die Lucy niet hebben gelezen, is ze een volledig elektrische, gemodificeerde G30 5-serie met drie van BMW's nieuwe elektrische aandrijfeenheden. De nieuwe vijfde generatie elektrische aandrijfeenheden van BMW bestaan ​​elk uit een elektromotor, versnellingsbak en alle benodigde elektronica. Het is dus een behuizing die dat allemaal erin verpakt, zonder zeldzame aardmaterialen te gebruiken, en het is in eigen huis gebouwd door BMW. Drie daarvan zijn verpakt in het chassis van Lucy, waarvan twee de achteras aandrijven en één de voorkant aandrijft. Het totale vermogen is een verbazingwekkende 710 pk en een koppel van 884 lb-ft.

BMW Power BEV 5 Series 14 of 26 830x553

Omdat Lucy is gebouwd op een gemodificeerd chassis uit de G30 5-serie, dat niet is ontworpen om een ​​echte EV te worden, is het erg zwaar, ongeveer 5.300 pond. Hij weegt dus meer dan een BMW X5 en kan toch nog versnellen van 0-60 km / u in 2, 8 seconden. Dat is maag-karnende snelheid. In feite is het net zo snel als de echte BMW M5, ondanks dat hij enkele honderden kilo's zwaarder is en een haastig gemaakt prototype.

Dat soort kracht en prestaties doen veel fans dromen van een toekomstige volledig elektrische BMW M5. We weten allemaal dat BMW's M-divisie binnenkort met elektrificatie gaat werken. We hebben dat gehoord van de baas van BMW M en we hebben het gezien met de nieuwe Vision M NEXT-conceptcar. Met de volgende generatie M5 die nog geen paar jaar op de markt komt, is het niet buiten de mogelijkheden om volledig elektrisch te zijn.

BMW Power BEV 5 Series 16 of 26 830x553

Hoewel dat veel puristen zou kunnen irriteren (gezien het feit dat ze een koe hadden toen deze met turbocompressie ging en vervolgens werd geboycot toen het op vierwielaandrijving werd), is een elektrische BMW M5 zo logisch. Niets kan het soort brute, nekbrekende versnelling leveren die elektrische stroom kan en, naarmate de regels strenger en strenger worden, zal elektrificatie de enige manier zijn voor BMW om dergelijke kracht te leveren, terwijl ze zich ook aan de regels houden.

Voor de puristen die zoiets zouden haten, troost in het feit dat BMW al weet hoe ze EV's als een echte gek kunnen laten werken. En Lucy is het voorbeeld. Tijdens # NEXTGen19 nam BMW groepen journalisten mee voor ritten in Lucy en ze kwamen allemaal terug en wilden kotsen. Dat komt omdat al die furieuze kracht kan worden gebruikt om de grote, zware 5-serie verrassend goed te laten dansen. Met behulp van twee elektromotoren aan de achterkant, met één die elk wiel aandrijft, is BMW in staat geweest om nauwkeuriger koppelvectoring te creëren dan ooit tevoren. Het is zo veel beter in het nauwkeurig leveren van vermogen aan de achteras dan een differentieel zou kunnen dromen. Zo grote, rokerige slides waren niet alleen mogelijk tijdens de demonstratie, ze kwamen vaak voor.

Image