Anonim
P90356667 highRes automated i a driver 830x553

Op dit moment bestaat autonoom rijden nog steeds niet in productievoertuigen, ondanks wat sommige autofabrikanten zouden beweren. Bepaalde auto's kunnen zelfstandig rijden in …

Op dit moment is autonoom rijden nog steeds niet aanwezig in productievoertuigen, ondanks wat sommige autofabrikanten zouden beweren. Bepaalde auto's kunnen zelfstandig rijden in specifieke omstandigheden, maar dit zijn slechts autonome rijhulpmiddelen van niveau 3, geen volledige autonomie. Echte autonomie begint pas op zijn minst niveau 4 en zelfs dat heeft zijn beperkingen. Zelfs niveau 4 moet de markt echter nog bereiken. Dat betekent niet dat autofabrikanten de technologie al niet hebben en deze niet testen zoals we spreken, zoals ze doen en ze zijn. BMW is een van die automakers.

Tijdens het # NEXTGen19-evenement in München hadden we de kans om daadwerkelijk een niveau 4-technologie uit te proberen in een 7-serie prototype uitgerust met dergelijke technologie. Tijdens deze test kon BMWBLOG Editor-in-Chief een achterbankrit maken in de Level 4 7-serie zonder dat er iemand aan de bestuurderszijde zat.

Voordat ze daadwerkelijk in de auto stapten, konden ze echter het prototype van de Level 4 7-serie vanaf een smartphone begroeten. Alleen door de app van BMW te gebruiken, en na het kiezen van hun bestemming, konden ze op één knop drukken en de 7-serie helemaal alleen naar hen toe laten komen, met niemand in de auto. Eenmaal binnen, konden ze het van de achterbank zien wegrijden. Meestal zit er bij autonome demonstraties nog steeds een mens achter de bestuurder, om ervoor te zorgen dat er niets misgaat. Maar niet in deze test, want het was een BMW-vertegenwoordiger op de passagiersstoel, een cameraperson achter hem en Horatiu achter de niet-bestaande bestuurder.

P90356669 highRes automated i a driver 830x553

Voor zowel Horatiu als de cameraperson stonden twee enorme schermen die precies weergeven wat de auto in realtime zag en deed. Zo kon hij de auto de omgeving zien uitzoeken en er doorheen rijden. Tussen de twee achterpassagiers zat nog een touchscreen, waardoor de achterpassagiers de auto een beetje konden besturen. Dus eenmaal binnen, kon Horatiu controleren of de bestemming correct was en, omdat het zo was, op gaan drukken en kijken hoe de auto zijn ding deed. Maar hij kon ook piepen en zijn lichten aandoen.