Anonim
BMW Power BEV 5 Series 18 of 26 830x553

Hoewel het lijkt alsof BMW in het donker is geweest, hebben de Beiers in termen van de ontwikkeling van elektrische voertuigen stil gewerkt, achter de …

Hoewel het lijkt alsof BMW in het donker is geweest, op het gebied van de ontwikkeling van elektrische voertuigen, hebben de Beiers rustig gewerkt, achter de schermen aan enkele zeer opwindende projecten. Eén daarvan hebben we net gezien, de BMW Vision M NEXT, wat in wezen het eerste realistische supercar-concept van het merk sinds de M1 is. Op het # NEXTGen19-evenement toonden de Beiers net een andere projectauto die de toekomst van de prestaties voor het merk zou kunnen zijn - de BMW "Power BEV".

De Power BEV is gebaseerd op een BMW 5-serie van de huidige generatie en is ontworpen om te laten zien wat BMW kan doen met zijn nieuwe vijfde-generatie elektrische aandrijflijn. Zoals u misschien al weet, heeft BMW zijn eigen interne elektrische aandrijfeenheid ontwikkeld, die bestaat uit een elektromotor, alle bijbehorende vermogenselektronica en een krachtafnemer, allemaal binnen één behuizing. Het beste van alles is dat de hele aandrijfeenheid is gemaakt zonder zeldzame aardmaterialen, waardoor ze milieuvriendelijker en duurzamer zijn dan de gemiddelde elektromotor. De BMW Power BEV heeft drie van deze aandrijfeenheden. Twee achteraan, die elk wiel afzonderlijk aandrijven, en één aan de voorzijde, die beide voorwielen aandrijft.

BMW Power BEV 5 Series 5 of 26 830x553

Volgens BMW levert deze opstelling een totaal vermogen van ongeveer 720 pk (530 kW) en kan de Power BEV in minder dan drie seconden van 0-62 mph versnellen. Maar lineaire versnelling was niet het enige doel tijdens de ontwikkeling. De chassisingenieurs achter de Power BEV werkten samen met de aandrijflijningenieurs en ontwierpen een auto die ook zijdelings indruk maakte. Het hebben van twee elektrische aandrijfeenheden op de achteras zorgt voor realtime koppelvectoring die veel sneller kan reageren en een veel nauwkeurigere tractie biedt dan enig mechanisch differentieel. Dus in theorie zou het in staat moeten zijn om grote, rokerige skids te maken of nette, nette rijlijnen te maken, afhankelijk van wat de bestuurder verkiest.

Omdat het vierwielaandrijving is, dankzij twee aangedreven assen, biedt het ook realtime koppelvectoring tussen beide assen. Het heeft dus een veel beter vierwielaandrijfsysteem dan elke conventionele auto. Dit is niets nieuws, zoals alle tweeassige elektrische auto's doen. BMW denkt dat het kan worden gebruikt voor prestaties of voor de extra veiligheid van extra tractie.

BMW Power BEV 5 Series 15 of 26 830x553

Het interessante van het Power BEV-project en de vele aandrijfeenheden is dat BMW lijkt te kijken hoe het deze klanten kan bieden. Klanten kunnen dus kiezen of ze één, twee of zelfs drie aandrijfeenheden in dezelfde auto willen, afhankelijk van hun gebruik, klimaat of wensen.