Anonim
BMW i3s Autocross 5155 830x553

Toen de BMW i3 voor het eerst debuteerde, werd deze als baanbrekend beschouwd. Met zijn koolstofvezel chassis, puur elektrische aandrijflijn, funky interieur en futuristische styling, …

Toen de BMW i3 voor het eerst debuteerde, werd deze als baanbrekend beschouwd. Met zijn koolstofvezel chassis, puur elektrische aandrijflijn, funky interieur en futuristische stijl leek de BMW i3 de toekomst. Slechts vijf jaar later is de i3 een bijzaak in de EV-wereld. Niet alleen dat, maar het wordt ook uitgedaagd door EV's van KIA en Hyundai, twee merken die in 2014 door BMW-enthousiastelingen zouden zijn uitgelachen.

BMW i3s long term review 01 830x623

Toch zijn we hier in 2019. In deze nieuwe vergelijkingstest van Auto Express neemt de ooit geliefde i3 het op tegen de KIA e-Niro en de Hyundai Kona Electric

Ik wil de vergelijkingstest niet voor je verpesten omdat het de moeite van het lezen waard is, dus ik zal je niet vertellen welke auto wint. Ik zal echter zeggen dat BMW beter niet op Hyundai / KIA slaapt. Beide EV's uit Zuid-Korea zijn verrassend goed en de Beiers moeten in de gaten houden wat ze doen.

Zowel de Hyundai als de KIA zijn iets groter dan de BMW i3, met langere wielbasis, bredere wielsporen en meer laadruimte. Ze zijn dus praktischer en nuttiger meteen. Hoewel ze allebei een beetje zwaarder zijn. Toch zijn ze met grotere accu-packs (beide 64 kWh vergeleken met 42 kWh van de i3) beide net zo snel als de i3 en bieden ze tegelijkertijd een groter bereik.

BMW i3s Autocross 5133 830x553

Terwijl de BMW i3 in zijn nieuwste configuratie slechts 175 km puur elektrisch bereik kan verzamelen, kan de Hyundai 279 mijl en de KIA 282 mijl (al die nummers komen uit de WLTP-cyclus).

Dus zowel de Hyundai als de KIA zijn groter, praktischer, net zo snel en hebben een veel, veel groter elektrisch bereik. Bovendien zijn ze allebei een beetje goedkoper.