Anonim
BMW 3 Series GT LCI13 750x500

Toen we voor het eerst hoorden van de ondergang van de BMW 3 Serie GT, dachten we dat dit te wijten was aan een gebrek aan behoefte en / of vraag. Het …

Toen we voor het eerst hoorden van de ondergang van de BMW 3 Serie GT, dachten we dat dit te wijten was aan een gebrek aan behoefte en / of vraag. Het leek een overbodige niche waar BMW op had gehoopt te kapitaliseren, maar die nooit is uitgeklapt. Het blijkt echter dat de vraag naar de 3-serie GT er is, of op zijn minst voldoende om de voortzetting ervan in Amerika te rechtvaardigen. BMW maakt er sowieso een einde aan, maar het is te wijten aan portfoliobrede kostenbesparingen en geen gebrek aan vraag.

Volgens Harald Kruger, CEO van BMW, wil het merk de productiekosten verlagen en is het verminderen van het aantal modelvariaties op de assemblagelijn een goede manier om dat te doen. BMW zal nog steeds de 3-serie Touring behouden (die niet beschikbaar zal zijn in de VS vanaf de G21-generatie) maar het GT-model zal zijn einde bereiken.

BMW 3 Series GT LCI4 750x499

Hoewel populair genoeg om alleen op basis van de vraag te blijven hangen, is het nog steeds een relatief overbodig model dat waarschijnlijk alleen de 3-serie Touring-verkoop kannibaliseerde. Dus de klant uit de 3-serie GT zal naar de G21 3-serie Touring springen of misschien overstappen naar een X3.

Hoewel de 3-serie GT zal verdwijnen, is de 6-serie GT hier om te blijven. Het presenteert een specifieke behoefte in de modellenreeks, omdat het luxer is dan de 5-serie Touring maar praktischer is dan de 7-serie. Dus het gaat nergens heen.

We gaan ervan uit dat deze kostenbesparende maatregel bedoeld is om meer geld te investeren in elektrische mobiliteit en automatisering. BMW is zeer uitgesproken geweest over het stoppen van een hoop R & D-geld in beide ondernemingen, dus het wil waarschijnlijk dat geld ergens anders recupereren, omdat het enige tijd geen rendement van EV's en autonome auto's zal zien.

BMW 3 Series GT LCI14 750x499