Anonim
F40 1 Series camouflage 24 830x553

Binnen slechts enkele maanden zal BMW een nieuw tijdperk ingaan met zijn allereerste 1-wiel voorwielaandrijving ooit. De high-seller compacte BMW schakelt over …

Binnen slechts enkele maanden zal BMW een nieuw tijdperk ingaan met zijn allereerste 1-wiel voorwielaandrijving ooit. De high-seller compacte BMW schakelt over van de huidige achterwielaandrijving, maar de prestaties van de twee platforms zijn naar verwachting vergelijkbaar.

Het huidige topmodel is de BMW M140i xDrive, een auto die vaak wordt geroemd om zijn rijdynamiek en sportieve afkomst, maar die zal worden vervangen door de M135i. Terwijl de M140i werd aangedreven door een zescilinder 3, 0 liter-eenheid met 340 pk en 369 lb-ft koppel, gebruikt de M135i een 2, 0-liter viercilinder turbomotor met 306 pk en een beetje meer dan 330 lb-ft koppel.

F40 1 Series camouflage 23 830x554

Maar volgens Holger Stauch, projectmanager voor de nieuwe F40 1-serie, zal de aanstaande BMW M135i bereiken dat we dezelfde rondetijden zullen bereiken als de voorganger op de Nurburgring, ook al heeft hij een iets lager nominaal vermogen.

Een deel van de prestaties van de M135i wordt bereikt dankzij een versterkte crankaandrijving, nieuwe zuigers en kabeljauwstangen, een grotere uitlaatgasturbo en geoptimaliseerde brandstofinjectiekleppen.

Volgens de BMW-ingenieurs, is een cruciaal element voor de uitzonderlijk hoge wendbaarheid van de auto ARB-technologie (actuator aaneengesloten wielslipbeperking) bekend van de BMW i3s, die nu zijn debuut viert in een voertuig met een verbrandingsmotor. Deze overdracht van technologie verbetert de tractie, terwijl het aanzienlijk meer gevoelige en snellere controle mogelijk maakt.

F40 1 Series camouflage 20 830x554

ARB-technologie, die standaard is op de BMW 1-serie, beschikt over een slipbesturingssysteem dat direct in de motorregeleenheid is geplaatst in plaats van in de regeleenheid voor de DSC-functie (Dynamic Stability Control). Zonder lange signaalpaden wordt informatie drie keer sneller doorgegeven, waarbij de waargenomen snelheid van de bestuurder in feite tot tien keer sneller is.

In nauwe coördinatie met de DSC-functie vermindert de aaneengesloten wielslipbeperking van de actuator aanzienlijk het onderstuurvermogen dat gewoonlijk wordt ervaren bij voertuigen met voorwielaandrijving, maar zonder bedieningsinterventie om de zijdynamiek te stabiliseren.