Anonim
Aventurine Red BMW M760Li 23 830x553

Voor veel liefhebbers is er echt geen vervanging voor verplaatsing. Hoe groter de motor, hoe beter voor die mensen. Het is een vooral gebruikelijk gevoel bij …

Voor veel liefhebbers is er echt geen vervanging voor verplaatsing. Hoe groter de motor, hoe beter voor die mensen. Het is een vooral gebruikelijk sentiment in Amerika, waar grote blokken Corvettes en Challenger Hellcats worden vergoddelijkt. Het is echter geen geheim dat grote motoren de weg van de Dodo volgen, aangezien striktere emissievoorschriften en het bruinen van ijsberen de autofabrikanten kleiner maken en hun motoren turbodrijven of elektriseren. BMW heeft echter onlangs verklaard dat zijn grote V12 langer zou kunnen blijven hangen dan veel liefhebbers en experts zouden denken. Zou het echter wel moeten?

Ik ga hier de auto-contraire zijn, maar ik denk niet dat we de BMW V12 meer nodig hebben en hij moet niet langer in leven worden gehouden dan hij moet zijn. Ik ben ook van mening dat BMW de zaak niet zou moeten forceren als emissiebeperkingen te moeilijk worden om het rond te houden. Dit klinkt misschien als ketterij voor veel enthousiastelingen, die op dit moment mijn ID-kaart met benzinekop dreigen weg te nemen, maar mij horen.

Aventurine Red BMW M760Li 01 830x553

De V12-motor is geweldig en ik ben er net zo dol op als de volgende liefhebber. Ik ben zelfs van mening dat alle autoliefhebbers minstens één keer in hun leven een V12 moeten besturen, want een goede twaalfpot is echt iets speciaals om te gebruiken. Dat gezegd hebbende, de BMW V12 die momenteel wordt gebruikt in auto's zoals de BMW M760Li zal niet lang worden gemist.

Dat komt omdat de 6, 6-liter twin-turbo V12 in die auto, hoewel subliem op zichzelf, niet onvervangbaar is in termen van ervaring. Natuurlijk, het is ongelooflijk krachtig en kan de grote, zware 7-serie lanceren tot 60 km / u in een tijd die grenst aan supercar-territorium, terwijl het ook opmerkelijk soepel en stil is. Maar hier is het ding: een goed afgestelde V8 kan hetzelfde doen, vooral als deze is gekoppeld aan een elektrische motor.

ALPINA heeft bewezen dat het een 4, 4-liter BMW V8 met dubbele turbo net zo explosief krachtig, zo niet sterker, kan maken dan de V12 van BMW. En dat terwijl ze net zo romig en soepel is. Neem de ALPINA B7, die genoemde V8 gebruikt, vergeleken met de M760Li. De ALPINA is sneller, explosiever, leuker om te rijden en spannender, zonder in te boeten aan luxe of premium gevoel. Dus in een post-BMW V12-wereld zullen we het niet zoveel missen als veel fans denken, omdat er functioneel gezien weinig verschil is tussen een goede V8. Het enige verdriet komt van nostalgie.

2020 ALPINA B7 Live photos 35 830x623

Begrijp me niet verkeerd, er zou nog steeds plaats moeten zijn voor V12's in de automobielwereld. Maar meer speciale, opwindende V12's zoals de vrij ademende, platte crank-eenheid in de Ferrari 812 Superfast. Die motor is een glorieus meesterwerk dat het verdient om in een fresco in de Sixtijnse Kapel te worden vereeuwigd. De BMW V12? Hoe goed het ook is, het is niet zo'n motor. Het is meer een soepele prater, ontworpen om moeiteloos, stil en romig te zijn.

Weet je wat anders moeiteloos, stil en romig kan zijn? Een elektromotor. Sla een paar van die stoute jongens in een 7-serie en je hebt een luxe ervaring die verder gaat dan wat een V12 kan bieden. Natuurlijk, een elektrische of hybride 7er is misschien niet zo glorieus of romantisch als een V12-aangedreven, maar de werkelijke ervaring zelf zal eigenlijk luxer zijn.

Image