Anonim
KVK 0305 copy 750x500

Sommige auto's hebben een mooie toekomst gehad sinds ze op verkoopvloeren landden. Terwijl de meesten je eenvoudigweg van punt A naar punt B brengen, …

Sommige auto's hebben een mooie toekomst gehad sinds ze op verkoopvloeren landden. Terwijl de meesten je eenvoudigweg van A naar B brengen, maken anderen het tot hun primaire doel in het leven om hun eigenaren gelukkig te houden. Voor deze BMW E30 M3 zorgde de combinatie van legendarische Duitse en Italiaanse autorijden, samen met de eigenaar en zijn conciërge, ervoor dat het ieders hart sinds 1992 heeft verwarmd. Tot op zekere hoogte markeren zowel de auto als de livrei de terugkeer van de jaren 80 in een grote weg.

Deze BMW E30 M3 is een van de eerste 200 geproduceerde auto's en bezit zijn bestaan ​​vanwege de behoefte aan het creëren van een voertuig dat zal vechten in DTM, het World Rally Championship, World Touring Car Championship, British Touring Car Championship, Italian Touring Car Championship, French Touring Car Championship en het Australische Touring Car Championship. Hoewel de lijst met raceseries waaraan deze auto heeft deelgenomen lang is, is de lijst met alle aftermarket-toevoegingen aan deze specifieke E30 M3 nog langer.

KVK 0304 copy 750x501

De auto is van Luis Costa, die al 17 jaar een gepaste verzorger is. De auto wordt nu bestuurd, schoongemaakt, onderhouden en geliefd bij Fabryce Kutyba, een Poolse coureur met een uitgebreide achtergrond in BMW-tuning, en met meer dan 20 jaar ervaring in raceseries, variërend van World Challenge tot American LeMans Series.

Aangezien Kutyba verkoopdirecteur is voor MOMO USA, kunt u nauwelijks verwachten dat een dergelijke auto op voorraad blijft.

KVK 0285 copy 750x501

Daarom is de rode BMW E30 M3 die hier te zien is versierd met een hele reeks aftermarket-onderdelen en toevoegingen, waardoor het een echt beest op straat en op het circuit is. Terwijl puristen hun haar rechtop zullen laten staan ​​bij het idee alleen om zo'n voertuig te modelleren, kan het eindresultaat van gedachten veranderen. Bovendien is het sneller dan de OEM-versie, terwijl alle veiligheidsupgrades het tot een veel, veel gebruiksvriendelijkere auto maken.

Het lichaam was het eerste dat een groot aantal wijzigingen ontving. De spatborden van de M3 werden namelijk gemasseerd en verbreed om de agressievere offsetwielen te accepteren. Deze wielen zijn 15 mm breder aan de achterkant en 10 mm breder aan de voorkant. Deze kleine en subtiele verandering voegt een mooie verbrede look toe, ergens tussen de BMW M3 en de BMW M3 EVO II-look. Om de buitenste glans volledig te herstellen, werd de M3 opnieuw geverfd in een tweetrapsbasis en helder. De fabriekslak was slechts in één fase.

Hoewel dergelijk werk duur kan zijn, is het nodig om de allure van zo'n voertuig in zijn oude glorie terug te brengen. Sommigen zullen beweren dat de originele verfafwerking verondersteld wordt te behouden - voor collector's waarde - maar deze M3 gaat verder dan alleen het behoud van het originele voertuig. Lang geleden. Nadat dit deel klaar was, was het tijd om het chassis van de M3 te upgraden.

BMW E30 M3

Eerst werd de BMW Motorsport E30 M3 EVO 3 fabrieks achtervleugel met een carbon achterklep geïnstalleerd, wat verbeterde dowforce aan de achterkant opleverde. Vervolgens werd een BMW Motorsport EVO II-frontsplitter geïnstalleerd die de lucht in de voorkant van de auto helpt te leiden en het voertuig stevig op de grond te houden, waardoor de algehele prestaties in bochten worden verbeterd. Wat de veiligheid en anti-rolsituatie betreft, ontving het voertuig een door Gruppe N FIA goedgekeurde rolcontainer.

Hoewel het belangrijkste doel van een dergelijke toevoeging van onderdelen veiligheid is, wordt de extra stijfheid toegevoegd aan de structuur van de auto, waardoor de carrosserie minder wordt en de prestaties in bochten worden verbeterd. Verder voegen Gruppe A koolstofvezel spiegels die mooie race-look toe aan de buitenkant van de auto, perfect gecombineerd met de koolstofvezel splitter en de achtervleugel.

BMW E30 M3

De ophanging van deze BMW M3 werd ook opgewaardeerd, wat een betere rijdynamiek opleverde. De eigenaar besloot om een ​​set Eibach-veren en zwenkstangen te installeren, gevolgd door de op maat gemaakte Bilstein Gruppe N-dempers en Gruppe A - met herziene ophangingsgeometrie - die de stabiliteit, rijdynamiek en prestaties in bochten bevorderen. De volgende in de rij waren de remmen; een set Brembo-rotors werd toegevoegd samen met Race Tech race-pads. Zelfs de remleidingen werden vervangen door stalen gevlochten remleidingen die nu de Brembo-remvloeistof bevatten, waardoor minder remvervaging optreedt in intense rijomstandigheden.

Bovendien zijn de voor- en achterkant van het voertuig nu ook voorzien van remkoelkanalen. Over het algemeen is het een geweldige upgrade waarmee de lichtgewicht BMW E30 M3 sneller kan stoppen en de bestuurder de keuze biedt voor latere remtijden.

BMW E30 M3

Wat de wielen betreft, de opstelling is het meest van de jaren tachtig. Deze wielen zijn gesmeed en lichtgewicht, gebouwd met de technologie van vandaag, wat een lichte en sterke wielset oplevert. Deze E30 M3 toont een set MOMO Heritage Race 6 monoblokkenwielen, met respectievelijk 17 × 9 achter en 17 × 8, 5 voor. Hoewel de maten in het begin misschien een beetje vreemd zijn, vertegenwoordigen ze eigenlijk een geweldige afweging tussen 16 ″ en 18 ″ wielmaten. Dit zorgt voor een uiterst perfecte pasvorm, lichtgewicht en prachtige uiterlijke looks.

De volgende in de rij was de motorprestaties. De modding-bug die de eigenaar beet, resulteerde in een handige motorafstelling. De standaard S14 2, 3-liter motor van de BMW E30 M3 wordt nu geleverd met verbeterde motorkoeling, dankzij een hoogwaardige aluminium CSF-radiator met dubbele bypass-technologie. Verder werden de OEM-motor en versnellingsbakmontage vervangen door een hightech BMW Motorsport Gruppe A versterkte bevestigingen. Hiermee kan het voertuig gemakkelijk de extra geleverde kracht absorberen, vooral onder meer rigide racebaanomstandigheden.

KVK_0265 kopie

Indrukwekkend geluid, verbeterde prestaties en betere gasrespons komen dankzij een Borla race-uitlaatsysteem. Dit systeem is gekoppeld aan een Gruppe A 200-cel race-katalysator, die ook zorgt voor een veel verbeterde uitlaatgasstroom en een betere afgifte van het motorvermogen. Bovendien is de motor gekoppeld aan een Sachs Racing Clutch, die in combinatie met een korte schakelkit, compleet met een MOMO-schakelknop, sneller en soepeler schakelen mogelijk maakt.

BMW E30 M3

Eindelijk kreeg het interieur ook zijn dag in de winkel. Als je van MOMO houdt, staat je een leuke traktatie te wachten. Het in Italië gevestigde accessoirebedrijf voor aftermarket levert al tientallen jaren premium raceproducten die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. Deze E30 M3 wordt geleverd met een hele reeks MOMO-toevoegingen: eerst werd een paar MOMO Super Cup-boeiende stoelen geïnstalleerd, compleet met een MOMO vijfpunts raceharnas, voor extra veiligheid in racecircuitomstandigheden. Dit wordt gevolgd door MOMO-schuifregelaars, MOMO-zijsteunen en de MOMO-CNC-stoelzittingen met laag profiel voor E30-chassis, zodat de stoelen hier goed op het chassis van het voertuig worden gemonteerd.

Zelfs het stuur werd vervangen door een MOMO-racestuurwiel, samen met een MOMO-hubadapter, die de constructie perfect overtreft. De build werd uitgevoerd door GT Technik, die de onderdeleninstallatie, motorafstelling en alle benodigde werklast voor dit project verzorgde. Je kunt de hele gedetailleerde build-galerij van deze rode BMW E30 M3 hieronder bekijken.

BMW E30 M3