Anonim
BMW 5er G30 M Performance Tuning Zubehoer 04 750x500

Op dit moment bruist de automobielwereld van nieuws over de nieuwe BMW 5-serie. Nieuw voor dit jaar, de 5-serie is nu in …

Op dit moment bruist de automobielwereld van nieuws over de nieuwe BMW 5-serie. Nieuw voor dit jaar, de 5-serie is nu in de G30-generatie en vertoont enorme tekenen van verbetering. Hoewel de oude F10-generatie 5-serie een geweldige auto is en een die gewoon in enorme hoeveelheden werd verkocht, miste het veel van de "Ultimate Driving Machine" -ervaring waar fans dol op zijn. Dus BMW wilde dat verhelpen met deze nieuwe G30-gen auto. Om dit te bespreken, gingen we zitten met het hoofd van Product Management voor de BMW 5-serie, Dr. Wolfgang Hacker.

We openden met de grootste vraag, die iedereen het antwoord wil horen op - Hoe is de besturing veranderd in de nieuwe auto? "We probeerden de auto een goede feedback op de weg te geven", zei Hacker. Dit was waarschijnlijk het grootste probleem met de vorige F10-generatie auto, omdat de besturing te kunstmatig aanvoelde. Een van de gebieden waarop BMW dit verbeterde, was het variabele stuursysteem.

BMW 5er G30 M Performance Tuning Zubehoer 02 750x500

Het nieuwe variabele stuursysteem, dat veel kwaad is op eerdere BMW's, heeft een veel eenvoudigere stijl van het variëren van de stuurverhouding. In plaats van te veranderen op basis van veel verschillende parameters, wat kan leiden tot enorm verschillende resultaten, neemt de stuursnelheid gewoon toe naarmate het stuur meer draait. Meer stuuringang is direct gelijk aan sneller sturen. Dit is veel voorspelbaarder en progressiever.

BMW wilde echter de allround aard van de F10 5-serie niet verliezen. De Beiers vinden nog steeds dat de 5-serie twee auto's in één moet zijn. Het moet comfortabel en stil zijn om lange afstanden in te rijden, voor zakenmensen en voor gezinnen, maar het moet ook leuk en dynamisch zijn op de binnenwegen. "Het is echt een auto voor elke gelegenheid", zei Hacker.

Maar BMW biedt wel een paar modellen die het bloed zullen laten pompen, als dat iets is dat u een beetje meer waardeert dan comfort. De BMW 540i M Sport en BMW M550i zijn bijvoorbeeld twee auto's die net zo leuk zijn om in te rijden als dat ze comfortabel zijn om in te cruisen. Bij de M550i zijn sommige fans echter bang dat BMW niet genoeg ruimte laat voor de juiste M5, omdat de voormalige auto 60 mph in slechts 4, 0 seconden kan rijden, sneller dan de vorige generatie M5. Hacker denkt echter dat de M5 nog agressiever zal zijn. "De M5 zal zelfs nog een stap verder zijn dan [de M550i]".

BMW 5er G30 M Performance Tuning Zubehoer 09 750x501

Maar omdat het een populaire luxeauto is, staat interieurcabine-technologie altijd vooraan op de prioriteitenlijst van BMW. Dus besloot BMW om een ​​aantal van de interessante cabinetechnologie uit de 7-serie te nemen en deze in de nieuwe 5er te implementeren. BMW heeft echter een aantal nieuwe verbeteringen toegevoegd, in plaats van het alleen erin te slaan. Op de vraag of het Gesture Control-systeem hetzelfde was, zei Hacker: "Nee, we hebben het verbeterd. Je hebt bijvoorbeeld nieuwe functies. ' waarop hij vervolgde: "Nogmaals, laten we zeggen dat je je navigatie naar boven hebt en je stopt bij een tankstation, de auto zal je vragen of je wilt doorgaan en je kunt hem wegvegen". BMW wilde de standaard zetten in het segment voor interieurtechniek, ergonomie en interactie. Dat is de reden waarom BMW zijn gebarencontrolesysteem verbetert en touchscreen-mogelijkheden toevoegt.

Een van de grootste rages in de luxe autogame tegenwoordig is autonoom rijden. BMW's vlaggenschip 7-serie was de eerste die echte autonome rijhulpmiddelen aan het merk bracht en diezelfde hulpmiddelen zijn verbeterd en aan de 5-serie gegeven. Het autonome aandrijfsysteem reageert nu op veel verschillende factoren en stelt de bestuurder in staat langer zijn handen van het stuur te houden.

"Het hangt af van de auto voor je, de snelheid van de auto, dus het is verschillende factoren", zei Hacker. De nieuwe 5-serie heeft 26 sensoren en 4 camera's om de omgeving te kunnen bewaken. Maar wanneer het tijd is om het over te nemen, laat de auto het je weten. “Je krijgt een geel stuurwiel dat zegt: dit is een systeem dat je kunt vertrouwen, maar houd je zicht op de straat en dan is er een lange weg om het rode bord te krijgen dat zegt dat het systeem wordt afgesloten en dat je je handen moet vasthouden het stuur". Dit systeem loopt qua ontwikkeling 18 maanden voor op de 7-serie. Maar de 7er krijgt het in de toekomst.

BMW-G30-5-Serie-Luxe-Lijn-interieur-6

Over de 7-serie gesproken, een van de grootste aandachtspunten voor BMW was de 5-serie heel specifiek geen 7-serie te maken. Voor zakenmensen is het een soort taboe om naar een klant toe te trekken in een 7-serie of S-Klasse. Het is een beetje ongepast om een ​​enorme rijkdom aan een klant in Europa te tonen, dus een 7-serie is een beetje onbeleefd. Een 5-serie is echter nog steeds respectabel, daarom wilde BMW dat de 5-serie onmiddellijk herkenbaar was als een 5er. “Het wordt wereldwijd geaccepteerd. Je kunt met de auto naar je klant rijden, het is een hoog niveau maar niet teveel. Vooral in Europa is dit op de een of andere manier een probleem als je met een 7-serie rijdt, het is een grote auto, voor een klant. Het is niet het geval met een 5-serie, het wordt nog steeds geaccepteerd.” Hoewel er alleen in China een model met lange wielbasis beschikbaar zal zijn, omdat die Europese kwestie de Chinese markt niet lijkt te beïnvloeden.