Anonim
2016 BMW i3 94Ah Protonic Blue 33 kWh Elektroauto 17 750x500

We weten allemaal dat het huis van Johnny Polar Bear steeds kleiner wordt en dat er iets moet gebeuren. De meeste mensen wijzen op de auto …

We weten allemaal dat het huis van Johnny Polar Bear steeds kleiner wordt en dat er iets moet gebeuren. De meeste mensen wijzen op de auto-industrie als degene die moet veranderen en het is een van de vele industrieën die een opknapbeurt nodig heeft als we een veilige planeet voor onze toekomst willen hebben. Het is echter moeilijk geweest voor autofabrikanten om de overstap naar elektrisch vermogen te moeten maken, omdat de technologie er gewoon niet is en de winst ook niet.

Voor autofabrikanten moet uitgebreid onderzoek en ontwikkeling worden gedaan om elektrische auto's te ontwikkelen en dat O&O duur is. Heel duur. Dat zou geen probleem zijn, ook al is het niet zo dat elektrische auto's gewoon niet genoeg verkopen om winstgevend te worden. Toch moeten autofabrikanten zich eraan moeten houden, ondanks dat ze geld verliezen, want het is iets dat moet worden gedaan. Stefan Juraschek, vice-president van de ontwikkeling van de elektrische aandrijflijn voor BMW, zegt nogal cryptisch: "We moeten gewoon door de vallei van tranen lopen".

2016 BMW i3 94Ah Protonic Blue 33 kWh Elektroauto 22 750x500

Elektrische auto's hebben een lange weg afgelegd sinds hun eerste aankomst, met auto's zoals de Tesla Model S met een bereik van bijna 300 mijl en de Chevy Bolt biedt een betaalbare 200 mijl plus elektrische hatchback. Het probleem met elektrische auto's is echter tweeledig: technologie en vraag. Batterijtechnologie is gewoon niet geavanceerd genoeg om elektrische auto's mainstream te maken en, waarschijnlijk daarom, mensen willen ze gewoon niet.

Volgens Mark Fields, CEO van Ford Motor Co., werpt de ontwikkeling van batterijtechnologie en EV's geen vruchten af. "In 2008 werden er 12 geëlektrificeerde voertuigen aangeboden op de Amerikaanse markt en het vertegenwoordigde 2, 3 procent van de industrie, " vertelde Fields Bloomberg, "Fast forward naar 2016, er zijn 55 modellen, en tot op heden 2, 8 procent."

Er is dus niet genoeg vraag naar elektrische auto's, ondanks de beste pogingen van autofabrikanten om deze te ontwikkelen en op de markt te brengen. Veel ervan heeft nog steeds te maken met bereikangst en het gebrek aan laadinfrastructuur. Het is precies om deze reden dat BMW zijn inspanningen op het gebied van pure elektrische technologie vanaf later heeft gedempt.

BMW Vision Next 100 Los Angeles 4 750x563

Tot grote ergernis van veel EV-fans heeft het Beierse merk de focus enigszins verlegd naar zijn iNext 2021-project, dat zich meer richt op autonoom rijden dan op elektrische aandrijvingen. Het wil dan, in plaats van pure EV's te ontwikkelen, plug-in hybride aandrijflijnen toevoegen aan zijn reguliere modellen, zoals de 3-serie, 7-serie en de aankomende X3. Hoewel dit de aandacht trekt van fans van EV's, is het idee dat de technologie en de winst er nog niet zijn voor EV's en BMW gaat het afwachten totdat de technologie verbetert, wat op zijn beurt meer vraag zal creëren. Hoe hoger de vraag, hoe lager de prijzen van de voertuigen kunnen zijn en hoe meer winst kan worden gemaakt. "We hebben geleerd dat mensen niet bereid zijn om een ​​hogere prijs te betalen voor een elektrisch voertuig, " zei Friedrich Eichiner, BMW CFO vorige week. "Ik zie geen enkel storend element uit elektrische auto's dat ertoe zou leiden dat de verkoop in de komende vijf tot zes jaar snel zou stijgen."