Anonim
hre wheels e92 m3 21 750x500

Het lijdt geen twijfel dat de E92 M3 een uitstekende auto is zoals deze uit de fabriek kwam. Er zijn echter een paar tweaks, die kunnen …

Het lijdt geen twijfel dat de E92 M3 een uitstekende auto is zoals deze uit de fabriek kwam. Er zijn echter een paar tweaks die het beest dat van binnen is kunnen ontketenen. Nu deze auto's betaalbaarder zijn geworden en het toevoegen van een paar van deze mods echt een geweldige auto nog beter. Als je van prestatie-evenementen zoals autocross of baanrijden houdt, kunnen ze een hoop verschil maken in hoe het de baan ophoudt.

1. Uitlaat

bmw m3 hre wheels in motion 8 750x500

Het kenmerk van de E92 M3 is zijn prachtige hoogtoerige 4.0L V8 die tot 8.400 tpm schreeuwt. Gezien de steeds hoger wordende normen voor brandstofverbruik, zal BMW nooit meer een motor zoals deze verkopen. Het punt is echter dat de V8 van de E92 M3 'ongekurkt' moet zijn om het geluid echt te laten rippen. Hoewel de uitlaat van de M3 goed uit de doos klonk, is de uitlaat van de M3, zodra een after market uitlaat is toegevoegd, omgezet in meer een exotische toon. Verschillende favorieten van BMWBLOG zijn Akrapovic, Dinan en BMW Performance Exhaust. Voor onze E92M3 hebben we gekozen voor een Dinan-uitlaat met dwarspijp. Uitlaatmodi laten niet alleen het gewicht achter op het voertuig vallen, ze verlagen ook de tegendruk, verhogen de prestaties en het brandstofverbruik. Het gewichtsverlies kan aanzienlijk zijn - 30 pond zoals met de Akrapovic

Akrapovic is de gouden standaard voor uitlaatgassen na de markt; voor de E9X M3 loopt $ 3.600 van Turner Motorsport. De uitlaat van de Dinan is leuk omdat het de stock-look behoudt, als je subtieler probeert te zijn en ongeveer $ 2.500 loopt. BMW Performance-uitlaat is gemaakt met Iconel, een superlegering die aanvankelijk is ontwikkeld voor de Formule 1, wat ook een zeer mooie keuze is, maar de duurste optie is met meer dan $ 4.000. Alle drie klinken geweldig, maar Akrapovic is onze favoriet. Ten slotte maakt Corsa ook een mooie en was erg blij met degene die ik had op mijn E36 M3.

2. Opschorting

hre wheels e92 m3 17 750x500

Elke keer als ik de vroege E92 M3 met 18-inch wielen en voorraadophanging zie, kreun ik naar binnen. Oh de spatbordspleet. De atletische houding die je krijgt wanneer je een aantal mooie veren toevoegt, zoals de H&R Sport Plus Springs, die de auto verlagen en een betere houding bieden. De beurt van de M3 verbetert, de lichaamsrol neemt af en de M3 is meer samengesteld over hobbels, hoewel sommigen zeggen dat de rit zwaarder kan zijn. Het voordeel van de H&R veren is dat ze kunnen werken met BMW EDC (elektronische demperregeling) schokken die instelbare stijfheid hebben. De "geld zonder object" ophanging mod is KW Coilover Kit op $ 3.500 - $ 4.100. Ik ging net met de veren en OEM EDC-schokken, ongeveer $ 300 + installatie en uitlijning. Afhankelijk van de leeftijd en kilometerstand van je M3, kun je dit eerst doen. Vergeet niet dat in de mod'ing-wereld altijd iets is versleten, het is altijd een reden om te upgraden.

3. Wielen

hre-wielen-e92-m3-2

De noodzaak om je wielen te veranderen of niet echt hangt af van welke met je M3 worden geleverd. Als je de basis M3 18”wielen hebt, zou dit een van de eerste dingen zijn die ik zou veranderen. Mijn 2011 kwam met de zeer mooie 19-inch BBS-wielen die deel uitmaakten van het wedstrijdpakket. Mijn besluit om deze niet te veranderen, verdampte echter toen HRE hun FlowForm-wielen losliet. Hoewel dit geen gesmede wielen zijn, zijn ze gemaakt met een speciaal proces dat ze zo sterk maakt als een gesmeed wiel, maar tegen aanzienlijke kostenbesparingen. Of je wel of niet van een bepaalde wielstijl houdt, valt duidelijk in de subjectieve categorie, maar er is geen twijfel dat deze HRE-wielen er veel beter uitzien dan het 18-inch standaardwiel dat bij de E92 M3 werd geleverd.

Een ander voordeel van een after market-wiel is de mogelijkheid om meer grip onder je M3 te krijgen om de kracht te verlagen en je in de hoeken geplant te houden. Bekijk hoeveel extra rubber er op de grond is met de HRE's in vergelijking met de 19-inch BBS Comp-pakketwielen - bijna 3 inch. Nadeel is natuurlijk dat een lagere algehele zijwanddikte uw M3 meer vatbaar kan maken voor schade door rotzooi gevonden, goed bijna overal in Chicago. De HRE's die ik ren zijn 19 × 9 "voor en dragen 255/35/19 en 19 × 10.5" achteraan geschoeid met 295/30 / 19s. Vergelijk dat met de voorraad 18s met 245/40/18 en 265/40 / 18's en een extra 40 mm grip op de weg met deze HRE's.

4. Koude luchtinlaat

Dinan-Carbon-Fiber-ColdAirIntake-BMW-E8x-E9x-JS_1452779301

BMW's lijken altijd met enkele luchtinlaatbeperkingen te komen - zij het door geluidsverordeningen of andere regelgevende redenen. Een after market koude luchtinlaat verwijdert de grote onhandige doos onder de motorkap aan bestuurderszijde waar lucht in de motor wordt gekanaliseerd. In ons geval hebben we een Dinan-inname van koolstofvezel toegevoegd, niet alleen is deze functioneel, maar de koolstofvezel bespaart gewicht en ziet er prachtig uit. De innames van Dinan bedragen iets meer dan $ 1.000. Ze zorgen niet alleen voor meer lucht voor de motor, maar zijn ook minder vatbaar voor hitte. AFe maakt ook een aantal leuke luchtinlaten en ik was blij met degene die ik op mijn E36 M3 had. Er gaat niets boven het meer auditieve inductieruis dat je goed krijgt wanneer je voor het eerst op het gaspedaal stapt met deze mod. Blijkbaar zijn sommige innames niet legaal in de staat Californië, veroorzaakt waarschijnlijk kanker bij laboratoriumratten, of zoiets.

5. Korte shift-kit

2011-bm3-m3-coupe-shifter

Om een ​​oude redacteur van mij op Roundel te citeren, sommige handmatige transmissies van BMW voelen als een "lange lepel in de tapioca." Kort gezegd betekent dit dat de versnellingshendel van de handgeschakelde versnellingsbak te lang is en de worp te lang. De beste manier om dit aan te pakken is in een BMW met een korte shift-kit. Ik had er een in mijn E36 M3 en installeerde er een in een E46 M3. Een veilige tweede optie is om te gaan met een ZHP-shifter die een kortere shifter is, maar de koppeling niet verandert. Dit hebben we gekozen in mijn 2011 M3 omdat het minder kost en de installatie veel sneller is.

Eervolle vermelding: codering

Voor die M3's zonder handgeschakelde transmissie zou dit mijn vijfde keuze zijn voor een Top 5 Mod. Codering kan dingen veranderen, zoals het verzenden van de vervelende automatische start-stop of zelfs het veranderen van de knipperfrequentie. Ik vond auto-start stop op de M3, een brandstofbesparende truc, vervelend en als je een beter brandstofverbruik wilde, zou je geen 400 + pk V8 rijden. Codering kan extra voordelen bieden in combinatie met inlaat / uitlaat en levert opbrengsten tot 40 pk en 32 ft-lbs koppel. Het is ook heel gemakkelijk om te doen, en ja, ik heb ook mijn E92 M3 gecodeerd.

Deze vijf mods verbeteren een al geweldige BMW. Toegegeven, in mijn geval ben ik een modaholic en verwekt de ene mod de andere. Elke keer als ik een nieuwe auto krijg, zweer ik de mod-bug af en begin ik met slechts één ding. Oh en track jongens zijn dol op de grote remkit mod voor de E9X M3, vooral de Brembo.