Anonim
2017 BMW 540i sDrive 46 750x500

Via sommige winderige en schilderachtige wegen van Portugal mochten de mensen van Car and Driver de komende BMW G30 5-serie besturen. …

Via sommige winderige en schilderachtige wegen van Portugal mochten de mensen van Car and Driver de komende BMW G30 5-serie besturen. Meer specifiek, de BMW 540i. Hoewel ze ook de 530d xDrive hebben getest, net als alle andere journalisten op het evenement, zullen we dit laatste model waarschijnlijk niet in de VS krijgen, dus concentreerde C&D zich op de 540i.

De huidige BMW 5-serie van de F10-generatie is een goede auto, maar deze is een beetje bekritiseerd omdat hij minder BMW-y is dan de modellen die eraan voorafgingen. Het is te groot, te zwaar en een beetje te onhandig. Het is gewoon niet de atleet die de 5-serie van vroeger was. Dus C&D hoopte dat de 540i die ze testten die atletiek terug zou brengen. Tot zover gaat het goed.

C&D weerspiegelt een gevoel dat we hebben gevoeld met de nieuwere modellen van BMW - de B58 3.0 liter turbo I6 is de motor om te kiezen. Hoewel het niet zo krachtig is als de 4, 4 liter twin-turbo V8 in de M550i of zo economisch als de 2.0 liter turbo-vier in de 530i, is de I6-motor van de 540i de Goldilocks-motor van het stel. Het is zijdezacht en biedt meer dan genoeg kracht om spannend en boeiend te zijn. Het klinkt ook geweldig. Het is mijn persoonlijke favoriete motor die BMW momenteel maakt en het is degene die in de 5-serie komt.

2017 BMW 540i sDrive 53 750x501

Maar dan is de motor slechts een deel van de charme van de 540i. Hoewel de nieuwe G30-gen 5er lijkt op de auto die hij vervangt, is het een volledig nieuwe auto eronder. Het chassis van de G30 is veel speelser en lichter aan zijn voeten dan de F10's. De besturing is ook veel verbeterd. De 540is C&D getest had BMW's IAS (Integral Active Steering) en stuurinrichting met variabele ratio. De meeste liefhebbers haten de variabele stuurverhouding van BMW, maar BMW heeft een pagina uit het boek van Porsche gehaald met zijn nieuwe versie en het heeft enorme dividenden betaald. In plaats van een planetaire versnellingsset in de stuurkolom die de verhouding zou variëren op basis van verschillende variabelen, verhoogt dit systeem de stuursnelheid terwijl u stuurvergrendeling toevoegt. Dus hoe meer u aan het wiel draait, hoe sneller de verhouding wordt, net als in moderne Porsches. Hierdoor voelt het veel nauwkeuriger en veel betrouwbaarder, omdat het beurt na beurt hetzelfde doet.