Anonim
BMW M4 GTS test drive review 130 750x500

Road & Track hebben onlangs hun Performance Car of the Year-competitie meegemaakt, een competitie waarin de BMW M4 GTS een mededinger was. Helaas …

Road & Track hebben onlangs hun Performance Car of the Year-competitie meegemaakt, een competitie waarin de BMW M4 GTS een mededinger was. Helaas voor de Beiers was de M4 GTS geen top drie-winnaar, maar er is een zilveren voering - het bewees R&T dat BMW M nog steeds weet hoe hij een geweldige bestuurdersauto kan maken.

Grappig genoeg vond niet iedereen bij R&T de M4 GTS leuk, omdat sommigen het niet leuk vonden. Een R & T-medewerker ging zelfs zover dat hij een andere vertelde: "Deze auto is een puinhoop, je gaat er een hekel aan hebben." Het zijn harde woorden. Maar die zeer stafmedewerker, Travis Okulski, die te horen kreeg dat hij er een hekel aan zou krijgen, vond het uiteindelijk best wel leuk. Tegen het einde van de PCOTY-test voelde hij het zelfs als een kanshebber voor een top drie-plaatsing.

BMW M4 GTS test drive review 50 750x500

De reden voor Okulski en andere R & T-medewerkers, die dol zijn op de M4 GTS, is dat het echt aanvoelt als een bestuurdersauto uit vorige generaties M-auto's. Het voelt speciaal en opwindend en wordt gecompromitteerd in naam van een speciaal gevoel. Het heeft geen luidsprekers vooraan, heeft een rolkooi die de achterstoelen vervangt en is luid van binnen. Zoals, heel hard. Zoals, luid genoeg om irritant te worden. Verwacht op geen enkele datum in de M4 GTS de significante andere te nemen, tenzij ze een echte benzinekop hebben.

De versnellingsbakwijnen door de transmissietunnel, er kraken en knallen over ruw wegdek en elk mechanisch geluid dat de motor maakt, is hoorbaar in de cabine. Dit zijn echte raceauto's en het maakt de M4 GTS een evenement om elke keer te rijden. Hoewel de standaard BMW M4 zo gemakkelijk is te rijden dat je grootmoeder ermee kunt rijden, is de M4 GTS niet zo'n auto.

Het is ook gewoon een betere auto voor de bestuurder dan de standaard M4. Met veel betere besturing die feitelijk communiceert wat de voorwielen doen via het roer, is de M4 GTS veel aangenamer zelfs om te sturen. De betere vering en het achterdifferentieel maken de achterkant veel meer geplant en controleerbaar. Terwijl de standaard M4 zijn staart schuift met zelfs de gedachte aan gas in de middelste hoek, plant de M4 GTS zijn verre wielen en schiet uit hoeken. Als het eruit komt, is het neutraler, progressiever en controleerbaar.

BMW M4 GTS test drive review 80 750x500