Anonim
bmw 7 series carbon core images 06 750x500

Op dit moment duwt BMW hard op koolstofvezel. We wisten al dat de Beiers enorme hoeveelheden koolstofvezel gebruikten in de i-divisie …

Op dit moment duwt BMW hard op koolstofvezel. We wisten al dat de Beiers enorme hoeveelheden koolstofvezel gebruikten in hun i Division-auto's, zoals de i3 en i8. Beide auto's zijn bijna volledig gemaakt van het spul, daarom zijn ze zo duur. Maar open de deur van zelfs de nieuwe 7-serie en je ziet een klein insigne op de B-stijl met de tekst "Carbon Core", die uiteraard ook van koolstofvezel is gemaakt. Maar wat deze badge aangeeft, is dat er bepaalde onderdelen van het chassis zijn gemaakt van koolstofvezel om het gewicht te verminderen en de structurele stijfheid te vergroten. Verwacht echter niet dat deze trend binnenkort naar lagere modellen zal blijven gaan.

Koolstofvezel, hoewel nu veel goedkoper dan het zelfs tien jaar geleden was, is nog steeds ongelooflijk duur in vergelijking met staal. De gemiddelde kosten van koolstofvezel in een moderne BMW zijn ongeveer 16 euro per kilo, terwijl de gemiddelde kosten van gewoon staal minder zijn dan een euro per kilo. Dat is een enorm prijsverschil en een dat gewoon niet logisch is in minder dure auto's.

2016 bmw 7 series frankfurt images 24 750x563

In auto's met een hoge winstmarge, zoals de BMW 7-serie, is het niet moeilijk om koolstofvezel aan het chassis toe te voegen met behoud van gezonde winst. In auto's met een kleinere winstmarge, zoals de BMW 3-serie, die geld verdienen op basis van volume, is het echter vrijwel onmogelijk. Dat is de reden waarom, totdat BMW kan werken aan de ontwikkeling van koolstofvezel tegen veel lagere kosten, we "Carbon Core" niet zullen zien in iets minder dan de 7-serie. Zelfs in de nieuw uitgebrachte G30 5-serie, waarvan het chassis is gebaseerd op de duurdere Carbon Core-beladen 7-serie, heeft het de dingen niet. In plaats van koolstofvezel gebruikt BMW magnesium en aluminium om het leeggewicht te verlagen, omdat het veel goedkoper is.

Volgens Harald Krueger, CEO van BMW, "is het materiaal nog steeds te duur en kan het voor kleinere segmenten en kleinere voertuigen niet concurrerend zijn". Verwacht dus niet snel een mooie lichtgewicht 3-serie.

Een ander gebied waar koolstofvezel ook werkt is in elektrische auto's. De BMW i3 is bijvoorbeeld meestal gemaakt van carbon en BMW kan het verkopen voor een relatief concurrerende prijs. De reden is dat hoe lichter de auto is, de behoefte aan grote batterijen afneemt en dat batterijen het duurste onderdeel van de auto zijn. Dus hoe lichter de auto, hoe goedkoper het uiteindelijk wordt. Het is echter nog steeds niet goedkoop en daarom is de BMW i3 duurder dan zijn nieuwe concurrenten zoals de Chevy Bolt en het aankomende Tesla Model 3. En terwijl de chique constructie van de i3 charmant en futuristisch was toen hij voor het eerst debuteerde, dragen de charmes dun, dankzij concurrenten die EV's aanbieden met veel meer bereik en lagere kosten zonder toevlucht te moeten nemen tot koolstofvezelconstructies.

bmw 7 series carbon core images 05 750x500

Maar als er een merk is dat de code voor een betaalbare constructie van koolstofvezel kraakt, dan is het BMW. Na het eerste autobedrijf te zijn dat een (relatief) kosteneffectief middel ontwikkelde om koolstofvezel te ontwikkelen voor de i-divisie, heeft BMW nu een voorsprong op zijn concurrenten. BMW onderzoekt nu echter hoe koolstofvezel met andere materialen, zoals aluminium, kan worden gemengd om het sterk en betaalbaar te houden. We hebben dit al in de industrie gezien, met Pagani's zogenaamde "Carbotanium", een mengsel van koolstofvezel en titanium. De methode van BMW zou echter een stuk goedkoper zijn. Maar nogmaals, het zal tijd kosten om dit uit te zoeken.

“Het kost tijd om te leren hoe het zich gedraagt ​​in de productie, hoe het reageert op verbondenheid met andere materialen. Dit heeft implicaties voor tooling, inkoop en productie. We begrijpen de volledige ontwikkelingsketen ”, zegt Jochen Kopp van BMW.

2016-bmw-7-series-multi-material-construction_carbon-core