Anonim
Lone Star Le Mans Race BMW M6 GT3 Turner 20 750x500

Het besturen van een echte raceauto is extreem moeilijk voor de onervaren. Het is niet de kracht, noch is het de complicatie van de bedieningselementen die …

Het besturen van een echte raceauto is extreem moeilijk voor de onervaren. Het is niet de kracht, noch is het de complicatie van de bedieningselementen die het moeilijk maken. Het is de contra-intuïtieve rijstijl waarbij meer snelheid eigenlijk meer controle betekent. Op de weg, als je te snel gaat voor een bocht, kun je voelen dat het instinctief op de remmen trapt om te vertragen. Doe dit in een raceauto en er wachten slechte dingen op. Dat komt omdat in moderne racewagens geavanceerde aerodynamica en ultra-plakkerige banden eigenlijk meer snelheid vereisen om goed te werken. Dus hoe meer je erop duwt, hoe beter hij rijdt en veiliger wordt.

Matt Farah, van The Smoking Tyre en The Drive, kreeg onlangs te maken met dit raadsel in de gloednieuwe BMW M6 GT3 raceauto van Turner Motorsports. Farah heeft eerder raceauto's gereden, dus hij begrijpt het concept van snelheid = grip. In het verleden moest hij alleen maar hopen dat hij snel genoeg ging om de banden voldoende warmte te geven om grip te krijgen. Nu heeft de M6 GT3 van Turner een kleine LCD-indicator om de bestuurder te vertellen of de banden heet genoeg zijn, door digitale banden te tonen die van geel naar groen gaan, waarbij de laatste optimale temperatuur is. Farah is echter kleurenblind, dus hij had een probleem met het lezen van het display tijdens het besturen van een 550 pk racewagen.

Lone Star Le Mans Race BMW M6 GT3 Turner 10 750x498

Het blijkt dat Farah het prima beheerste van de bandenwarmte en een respectabele rondetijd maakte in Palmer Motorsport Park in Massachusetts. Hoewel de nieuwe BMW M6 GT3 de grootste, krachtigste en snelste GT3-auto is die BMW ooit heeft gebouwd, is hij waarschijnlijk ook het gemakkelijkst te besturen. Het heeft ongelooflijke stabiliteit en vasthoudende grip, waardoor het een perzik is om hard te duwen. Het is ook erg vertrouwenwekkend.

Maar het beste deel van de rijervaring moet het lawaai zijn. Zonder geluiddempend materiaal of extra dik glas of Active Sound-technologie hoor je absoluut alles wat de motor en versnellingsbak doen. Het is een orkest van mechanisch geluid en het klinkt briljant. Van het blaffen en brullen van de motor bij het opstarten tot het gejank van de versnellingsbak, de M6 GT3 is een ongelooflijke auto om eenvoudig naar te luisteren.