Anonim
IMG 3654.a 750x500

Met een totaal van 1.383 eenheden ooit gemaakt over de hele wereld, is de BMW E46 M3 CSL een van de zeldzaamste vogels die er zijn die …

Met in totaal 1.383 exemplaren die ooit over de hele wereld zijn gemaakt, is de BMW E46 M3 CSL een van de zeldzaamste vogels die het BMW-logo op de motorkap dragen. En hoewel alleen zeldzaamheid hen tot collectorsitems zou maken, is het de manier waarop ze u het gevoel geven dat schandelijke prijskaartjes vereist wanneer u er een te koop ziet. Een dergelijk voorbeeld werd recent gevonden in het Verenigd Koninkrijk en het is een van de slechts 542 stuurunits die ooit zijn geassembleerd.

De Britse markt is van groot belang voor BMW, daarom bereikten 422 van de 542 modellen voor rechtsgestuurd ooit het Europese land, terwijl de rest van de markten voor rechtsgestuurd voor zichzelf moest zorgen en de resterende 120 eenheden. Landen als Zuid-Afrika, Japan en Australië moesten het nakijken met een extreem beperkt aantal schitterende BMW E46 M3 CSL-modellen. Maar wat maakte de CSL zo wenselijk?

IMG 3655.a 750x500

Het was, zoals sommige journalisten het toen al uitdrukten, alles wat een M-auto mogelijk zou kunnen zijn qua bediening en plezier. De auto werd drastisch veranderd in vergelijking met zijn reguliere BMW M3-tegenhanger. De meeste aandacht ging uit naar het zo licht mogelijk maken, het typeplaatje aan de achterkant stond voor Coupe Sport Leichtbau in het Duits of Lichtgewicht in het Engels.

Daarom werd een koolstofvezelversterkte kunststof (GFP) dakpaneel, dat meer dan 13 pond minder weegt dan zijn conventionele stalen tegenhanger, geïnstalleerd samen met een voorbumpersteun die ook was gemaakt van GFP. Aan de achterkant was het onderste achterste volantpaneel gemaakt van GFP, terwijl het hervormde kofferdeksel was gemaakt van SMC (plaatvormmassa). Glasvezelversterkte kunststof werd gebruikt voor de achterbumpersteunen en dit materiaal is ook "ingeklemd" met thermoplasten en schuim om de kofferbodem en het achterschot te creëren. Als laatste gewichtsbesparende maatregel is het achterruitglas extra dun. BMW beweerde dat de M3 CSL 3.054 pond woog, of ongeveer 10 procent minder dan het normale model.

IMG 3666.a 750x500

Neem vervolgens een kijkje onder de motorkap en merk op dat de S54-motor is afgestemd om 360 pk en 273 lb-ft koppel te maken. Chip in de speciaal afgestemde SMG II-transmissie en dit ding is een raket op wielen. Omdat gewichtsbesparing een groot onderdeel van het programma was, kregen de auto's geen radio of AC tenzij u specifiek om dergelijke comfortvoorzieningen vroeg. Het is het geval van de auto die we je vandaag laten zien.