Anonim
BMW M4 GTS test drive review 151 750x500

Ik ben blij dat dit via internet wordt gedaan, want er is een reden waarom de uitdrukking "dood de boodschapper" bestaat. Mensen houden niet van de boodschapper …

Ik ben blij dat dit via internet wordt gedaan, want er is een reden waarom de uitdrukking "niet de boodschapper doden" bestaat. Mensen houden niet van de boodschapper van slecht nieuws. Ik moet echter precies dat zijn voor veel BMW M-liefhebbers over de hele wereld. Dus hier gaat het. BMW's M-divisie zal in de toekomst geëlektrificeerde en hybride auto's maken.

Nu, voordat je schuimt en de mond en je hooivork en fakkel grijpt, moet je begrijpen dat de bovengenoemde toekomst ver weg is. Volgens BMW M-baas, Frank van Meel, zijn elektrische aandrijvingen en batterijen veel te zwaar en ingewikkeld om op dit moment of zelfs in de nabije toekomst in M-auto's te worden gebruikt.

“Als je nu naar elektrificatietechnologie kijkt, zou de gewichtstoename te groot zijn in vergelijking met de toename van de prestaties. Het antwoord is voorlopig nee, maar aan de andere kant kijken we naar wat project 'i' doet met nieuwe batterijtechnologieën en nieuwe e-motoren, dus als we zien dat de technologische vooruitgang groot genoeg is, dan is de tijd zal gelijk hebben. ' zei van Meel.

BMW M4 GTS test drive review 21 750x500

Van Meel geeft echter toe dat het een kwestie is van wanneer, niet of, BMW M-auto's elektrische technologie zullen winnen. “Op het einde van de weg zullen M-voertuigen natuurlijk worden geëlektrificeerd, ” De reden hiervoor is dat de interne verbrandingsmotor ons zover kan brengen wat betreft prestaties, dynamiek en precisie. Hij herinnert ons er ook aan dat de aandrijflijn niet is wat een BMW M-auto definieert, maar de ervaring.

“We volgen een duidelijke motorsportfilosofie over precisie, dynamiek en behendigheid - aandrijflijn is niet de bepalende factor van waar M voor staat, het is gewoon een manier om onze filosofie te vervullen. Dus ja, elektrische aandrijvingen in de toekomst kunnen ook onze filosofie vervullen en dat zullen ze ook. ”

Maar, zoals hij al zei, elektrische aandrijflijntechnologie kan momenteel niet dezelfde M Division-filosofie vervullen, dus we zullen zo'n auto een tijdje niet zien. Het is eigenlijk dezelfde reden dat M geen werk zal doen met de BMW i8. De i8 is volgens van Meel perfect en het toevoegen van kracht, grip of prestaties zou de filosofie van die auto verpesten. “Je kunt niet met M en 'i' samen trouwen omdat i8 perfect is zoals het is. Hoewel het batterijen heeft, is het gewicht minder dan 1500 kg en om dat te laten gebeuren, moet je de auto precies ter zake maken ”

BMW M2 South Africa 36 750x501