Anonim
BMW Vision Next 100 images 110 750x500

Met de recente toename van populariteit voor elektrische en autonome auto's moeten automakers hun strategieën snel aanpassen aan moderne trends. Voor de afgelopen 100 …

Met de recente toename van populariteit voor elektrische en autonome auto's moeten automakers hun strategieën snel aanpassen aan moderne trends. In de afgelopen 100 jaar hebben bijna alle autofabrikanten auto's op dezelfde manier gemaakt, omdat de auto sinds het begin niet zoveel is veranderd. Nu elektrische en autonome auto's de norm worden, moet die aanpak echter veranderen, omdat autonome auto's een heel andere ervaring bieden dan de gewone auto. Daarom besloot BMW voor de BMW Vision NEXT 100 concept car zijn ontwerpaanpak te veranderen en met de binnenkant te beginnen.

Volgens BMW moeten autonome auto's van binnenuit worden ontworpen. De reden is dat de hele ervaring van binnenuit de auto is. Hoewel dat technisch ook geldt voor een normale auto, is dat nog meer het geval voor een zelfrijdende auto. Zonder de noodzaak van meters of voertuiginformatie waarop we de afgelopen eeuw hebben vertrouwd, verandert de hele cabine van de auto met automatisering. De manier waarop de autonome auto met de bestuurder communiceert, zal dus heel anders zijn dan voorheen.

BMW Vision Next 100 images 111 750x500

BMW werkt aan een systeem dat het Active Geometry noemt, wat een dashboardoppervlak lijkt te zijn, bestaande uit meer dan 800 individuele driehoeken, dat zijn vorm kan transformeren om met de bestuurder te communiceren. Dat klinkt vreemd en waarschijnlijk een beetje afleidend, maar BMW probeert een systeem te creëren dat gemakkelijk en duidelijk informatie naar de bestuurder stuurt. Volgens BMW's hoofd van gebruikerservaring, Holger Hampf: "In een auto kan het gevaarlijk zijn om de bestuurder te lang af te leiden, dus kijken we naar producten voor inspiratie, waar de precieze communicatie van informatie belangrijk is voor de veiligheid, ".

Naast het veranderen van de weergave van informatie, moeten automakers nu ook manieren bedenken om passagiers betrokken te houden. Als de auto zelf kan rijden, wat doet de bestuurder dan met zijn vrije tijd en hoe hebben auto's individualiteit? Wat zal auto's van elkaar onderscheiden als ze allemaal zelf rijden? "Autobedrijven, inclusief BMW, denken veel meer na over wat mensen in een auto doen en hoe ze het gebruiken, " zei Hampf. "Ik denk dat dit heel erg komt van de vraag hoe te zorgen dat individuele mobiliteit relevant blijft, vooral voor auto's die nog steeds in eigendom zijn."

BMW Vision Next 100 images 136 750x516

Een van de coole manieren waarop BMW werkt om bestuurders in de toekomst betrokken en geïnformeerd te houden, is met de voorruit. In plaats van een normaal head-up display, zoals wat beschikbaar is in de huidige BMW's, wil BMW de hele voorruit in een HUD veranderen. Met informatie over het hele scherm, in belangrijke gebieden om niet af te leiden, kunnen bestuurders alle benodigde informatie zien, inclusief aanvullende en nuttige informatie. Als een voetganger bijvoorbeeld de straat voor de auto begint over te steken, zal deze deze herkennen en een digitaal vierkant om hen heen op de voorruit plaatsen, waardoor de bestuurder op de hoogte wordt gebracht.