Anonim

In wat mogelijk het meest jaloerse koperprobleem is dat we ooit hebben gezien, moet Everyday Driver co-host Paul Schmucker beslissen of hij zijn Porsche Cayman wil behouden …

In wat misschien wel het meest jaloerse probleem van de koper is dat we ooit hebben gezien, moet Everyday Driver co-host Paul Schmucker beslissen of hij zijn Porsche Cayman GTS wil behouden of een BMW M2 wil kopen. Om erachter te komen wat hij in zijn garage moet bewaren, neemt hij, samen met mede-gastheer Todd Deeken, hen allebei op een paar bochtige wegen in Utah om te zien welke de betere auto is.

Schmucker heeft zijn bestelling voor een BMW M2 eigenlijk al in Long Beach Blue gezet met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Maar voor die auto is de wachtlijst vrij lang, met zijn bestelnummer bijna een jaar uit. Dus om in de tussentijd iets te rijden, kocht hij een enigszins tweedehands Porsche Cayman GTS. Omdat hij de Cayman had, dacht hij erover na of hij gewoon zijn M2-bestelling moest annuleren en zijn aanbetaling terugkrijgt, omdat de Cayman zo goed rijdt. Maar als hij door wil gaan met zijn M2-aankoop, zou hij waarschijnlijk de Cayman moeten verkopen. Dus hij heeft nu een beetje het probleem van een koper. De definitie van problemen in de eerste wereld.

BMW M2 Cannes 1 750x500

Om erachter te komen wat het beste is, brachten ze zijn Cayman, samen met een BMW M2 persauto, naar een aantal bochtige wegen om beide co-hosts te laten floggen. De BMW M2 is in dezelfde specificatie als zijn bestelde auto en de Cayman GTS is in een soortgelijke blauwtint met Porsche's schitterende PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling. Hoewel de Cayman geen handleiding is, is de PDK van Porsche zo goed dat de chauffeurs niet naar een handleiding verlangen.

In termen van regelrechte stoot is de M2 ​​de snellere auto, dankzij zijn lage koppel met turbolader. De 3, 4-liter flat-six van de Cayman vergt enige opwinding om zijn kracht te maken, maar het is zo de moeite waard om dit te doen en het is nog steeds enorm snel. Plus, het platte zes, door de motorsport geïnspireerde gehuil klinkt veel beter dan het rechte zes gegrom van de M2.

Beide auto's zijn enorm leuk om te rijden en beide auto's zijn ongelooflijk vertrouwenwekkend. De verschillen zitten er niet in als elke auto een glimlach op je gezicht kan toveren, maar in de manier waarop ze dat doen. De Porsche is bijna niet uit te klappen. Het middenmotorchassis, perfect delicate besturing en vasthoudende front-end grip maken het een hoekscherven scalpel. Het kan echter een beetje plezier hebben bij lagere snelheden, omdat het gewoon zo verdomd capabel is. Je kunt de auto pas echt tot het uiterste duwen als je snelheden hebt die je rijbewijs verliest.

Cayman GTS 5 750x563

Terwijl de BMW M2 eigenlijk het tegenovergestelde is. Het is een beetje rauwer en een beetje meer een rel. Het is nog steeds enorm capabel, en zeker niet een handvol om te rijden (kijk maar naar de video van het worden gevolgd met één hand), maar het is niet zozeer een precisie-instrument als de Porsche. Het wil zijn staart een beetje uitschoppen en het is een beetje levendiger, vooral bij lagere snelheden in vergelijking met de Porsche. De M2 voelt ook voor-motor, omdat hij dat old-school front-zware, staart-gelukkige gevoel heeft, vergeleken met de perfecte middenmotorbalans van de Cayman. Toegegeven, de M2 ​​is een prachtig uitgebalanceerde auto, het is alleen in vergelijking met de Cayman dat je het gevoel hebt dat het gewicht van de vooras de motor is.