Anonim
bmw i5 rendering 1 750x500

We speculeren, net als elke andere publicatie over autorijden ter wereld, wat voor soort BMW's i Divisie daarna gaat maken. We zijn geweest …

We speculeren, net als elke andere publicatie over autorijden ter wereld, wat voor soort BMW's i Divisie daarna gaat maken. We speculeren al lang, net als iedereen. We hebben echter nog steeds geen echt, concreet antwoord op wat het in godsnaam zal worden.

Wat het volgende i Division-product ook zal zijn, het zou ergens in 2017 of 2018 moeten komen, dus relatief snel. Maar er is geen officieel woord over dat er binnenkort nieuwe i Division-producten zijn. Volgens bestuurslid van BMW, Ian Robertson, die onlangs bij Auto Express is gaan zitten, "betekent wetgeving dat we onvermijdelijk meer auto's zonder emissie hebben en dat we meer i-modellen verkennen, hoewel er nog geen definitieve beslissingen zijn genomen."

Als of wanneer BMW een nieuw i Division-product ontwikkelt, hebben we reden om aan te nemen dat het een BMW i5 SUV zal zijn. De reden hiervoor is simpel: mensen houden van SUV's en mensen houden nu ook van elektrische auto's. Dus het combineren van de twee zou een thuisrun moeten zijn, toch? Rechtsaf. Zolang het niet lijkt op het Model X.

bmw i5 front rendering 750x500

SUV's zijn ook de perfecte platforms voor elektrische voertuigen. Ze zijn groot genoeg om comfortabel grote batterijen mee te kunnen nemen, zijn perfect geschikt voor vierwielaandrijving en kunnen hoog geprijsd worden zonder dat klanten daarover worden gepest. Daarom gaat Audi met een SUV voor zijn allereerste volledig elektrische productievoertuig, met de komende Q6 e-tron.

Volgens Robertson haast BMW zich echter niet door een ander i-branded voertuig, omdat de i Division niet alleen over elektrische energie gaat. "Ik ga over alle technologieën", zei Robertson. “Het wordt gezien als iets anders in andere landen dan het VK, waar het meer lijkt te gaan om de stroombron. Maar we hebben geavanceerde technologieën die onze andere producten voeden, zoals de koolstofvezel die in de nieuwe 7-serie wordt gebruikt. ”

We hebben het druppeleffect van deze i Division-technologieën al gezien, waarbij de BMW i8-aandrijflijn zijn weg vindt naar andere voertuigen en de Carbon Core-chassistechnologie de nieuwe 7-serie chassistechnologie vormt. Robertson beweert dat deze i Division-technologieën hun weg naar standaard BMW's zullen vinden, net zoals de prestatietechnologie van de M Division de afgelopen decennia hetzelfde heeft gedaan. "We zullen technologie van de ene kant naar onze producten laten bewegen op dezelfde manier als technologie van onze M-auto's van de andere kant, "

BMW i5 new rendering rear 750x535

De grootste uitdaging voor BMW's i-divisie is batterijtechnologie. Batterijen zijn gewoon niet in overeenstemming met verbrandingsmotoren, qua bereik en levensduur. Maar Robertson ziet deze technologie snel verbeteren, met geavanceerde gemaakt in zowel lithium-ion en lithium-lucht batterijen. Ingenieurs kijken ook naar solid-state batterijen, die lichter, kleiner en krachtig zijn. Dus deze beslagontwikkeling heeft veel te maken met wanneer BMW's volgende i Division-voertuig zal debuteren en wat het zal zijn.