Anonim
ferrari 488 gtb engine image 750x500

Onlangs maakte Ferrari eindelijk de overstap naar turbomotoren, van de natuurlijk afgezogen V8's, in auto's zoals de California T en de 488 GTB

Ferrari wordt vaak gezien als het toppunt van de automobielwereld. Het beroemde Italiaanse merk domineert al tientallen jaren op de weg en op het circuit. Dus wanneer Ferrari een technische verschuiving maakt, of die verschuiving bepaald gebruik is van koolstofvezel of flappy-paddle versnellingsbakken, lijkt de rest van de autowereld te willen volgen.

Onlangs maakte Ferrari eindelijk de overstap naar turbomotoren, van de natuurlijk afgezogen V8's, in auto's zoals de California T en de 488 GTB. Nu is Ferrari niet de eerste die zichzelf bevrijdt van motoren met vrije ademhaling in plaats van hun alternatief voor gedwongen inductie. Mercedes, BMW, Audi, Porsche en nu zelfs Cadillac maken al jaren hun high-performance auto's met turbo's. Dus Ferrari lijkt een beetje laat voor het spel.

ferrari 488 gtb 750x375
ferrari 488 gtb engine turbo image 750x563

De vraag die nu overblijft is; gaan mensen stoppen met zeuren over turbo's nu Ferrari ze gebruikt?

BMW-liefhebbers zijn onder de meer teleurgesteld over de beslissing van hun favoriete merk om te turbochargen. Toen de M5 overschakelde naar twin-turbo's, veroorzaakte dit behoorlijk wat opschudding. Daarna volgde de M3 en, als je het een BMW M-liefhebber had gevraagd, zou de wereld net zo goed gestopt kunnen zijn met draaien. Toen AMG overstapte op turbo's, waren de mensen teleurgesteld over het verlies van een van de betere motoren van de afgelopen eeuw (de absoluut uitstekende 6.2 liter V8), maar niemand ging zo gek als de BMW M-fans.

s63tu-motor

Maar nu Ferrari de overstap heeft gemaakt, zal het de harten van ontevreden M-fans verlichten? Als turbo's goed genoeg zijn voor het steigerende paard, dan zijn ze zeker ook goed genoeg voor BMW, toch?

Het antwoord is helaas "waarschijnlijk niet". Het rundvlees met turbolader ligt niet bij prestaties of efficiëntie, maar bij erfgoed en emotie. Elke autoliefhebber begrijpt de technische, meetbare voordelen van turbo's. Ze bieden een power boost EN een efficiency boost. Door gerecyclede uitlaatgassen te gebruiken die terug in de inlaat worden gedwongen (een rudimentaire verklaring), voegt turbolader kracht toe door reeds verbruikte energie te gebruiken, waardoor een turbomotor veel beter is voor onze moderne wereld dan een van nature geaspireerde.

De meeste enthousiastelingen betreuren echter turbo om ongrijpbare redenen, onmetelijke redenen. Het is de onmiddellijke gasrespons, evenals het geluid van een natuurlijk afgezogen motor die hen superieur maakt in de ogen van liefhebbers. Het is ook het erfgoed. Autofabrikanten zoals BMW en hun beroemde M-divisie hebben een uitstekende reputatie opgebouwd door het maken van prachtig hoogtoerige, vrij ademende motoren en fans willen ze niet verliezen. Toegegeven, het zijn heel speciale motoren en nu ze bijna verdwenen zijn, ga ik ze missen. Maar het is belangrijk om het belangrijkste niet uit het oog te verliezen, en dat blijft relevant in de huidige wereld waarin we leven.

ferrari-488-gtb-afbeelding

BMW kan, net als Ferrari en Mercedes en Porsche, niet in het verleden leven. Nieuwe technologieën moeten worden gebruikt om prestatieauto's te maken die in deze tijd logisch zijn. Ze passen zich gewoon aan de tijd aan en daar kun je ze niet de schuld van geven.