Anonim
bmw 1m engine 750x500

Expertdialoog BMW 1 Serie M Coupé: BMW M Engineer J. Schwenker beantwoordt vragen van Duitse leden van de M Community M Power World. …

Expertdialoog BMW 1 Serie M Coupé: BMW M Engineer J. Schwenker beantwoordt vragen van Duitse leden van de M Community M Power World. Zeer interessant en het lezen waard.

Welke speciale aanpassingen waren nodig na het overplanten van het BMW M3-chassis naar de BMW 1-serie?

De kinematica van het chassis, met andere woorden de geometrie van de draaipunten, linklengtes en voor- en achterassteunen zijn overgenomen van de BMW M3. Het lichtere gewicht betekent dat de voorassteun van de BMW 1 Serie M Coupé geen verstijvingsplaat nodig heeft. Qua voertuiggewicht en kortere wielbasis zijn ook de veren en dempers aangepast. Andere wijzigingen werden ook aangebracht aan de hulpveren en stabilisatoren, bijvoorbeeld de stabilisator op de achteras heeft verminderde torsiestijfheid.

bmw 1m 655x435

Waarom trapt de DSC-regelaar veel directer in de BMW 1 Serie M Coupé in, in vergelijking met de BMW M3 bijvoorbeeld?

"DSC aan" voorkomt dat de achterkant van het voertuig slipt, terwijl "DSC uit" en "MDM-modus" worden gebruikt voor gerichte driften. De door ons gekozen aanpassing zorgt voor rijstabiliteit en veiligheid in kritieke rijsituaties, bijv. Hoge dwarsversnelling met verticale excitatie of sterke versnelling in bochten voor rijstabiliteit en veiligheid. De speciale kenmerken van de motor in de BMW 1 Serie M Coupé - sterk koppel en spontane respons - vereisen dat de DSC op het beslissende moment inschakelt.

Zou het niet mogelijk zijn geweest om het gewicht van de BMW 1 Serie M Coupé te verlagen tot dichter bij 1.400 kilo in plaats van de bereikte 1.570 kilo? Een aantal lichaamsdelen moest immers toch worden herontwikkeld. Wat zouden de extra kosten voor de klant zijn geweest als het doel van 1.400 kg was bereikt?

Het is onrealistisch om een ​​gewichtsreductie van 170 kilo te verwachten op een bestaand basisvoertuig. De M3 CSL en M3 GTS laten zien waar de redelijke limieten liggen. Het zou nodig zijn om een ​​volledig nieuwe auto te ontwikkelen - wat natuurlijk ook een geheel andere prijsschaal zou betekenen. We waren vastbesloten om een ​​echte BMW M aan te bieden waarmee nieuwkomers ook wat plezier kunnen hebben met de sterkste letter ter wereld. Daarom kiezen we voor intelligente lichtgewicht constructiemethoden, bijv. Lichte wielen en specifieke vermijding van isolatiematten. Het chassis van de BMW 1 Serie M Coupé helpt ook het gewicht te optimaliseren. Zowel de tweeassige vooras als de vijf-link achteras van de BMW 1 Serie M Coupé zijn bijna volledig gemaakt van aluminium. Buisvormige stabilisatoren, asgeleiders van gesmeed aluminium en aluminium schokdempers completeren het lichtgewicht concept voor de wielophanging. Het gewicht van de BMW 1 Serie M Coupé is precies hetzelfde als dat van de vorige generatie van de BMW M3, met een vergelijkbaar vermogen en een veel hoger koppel. Het voertuig weegt 1.495 kg (DIN leeggewicht) (met 90% volle brandstoftank zonder bestuurder en bagage); de opgegeven 1.570 kg zijn het EU-standaardgewicht (inclusief 75 kg voor bestuurder en bagage).

bmw 1m engine 655x435

Waarom verbetert het al goede reactievermogen van de motor merkbaar wanneer de M-knop wordt ingedrukt?

De M-knop leidt tot een nadrukkelijk sportieve motorregeling met een duidelijke focus op de reactiekarakteristieken van de motor. Aan comfort gerelateerde zaken zoals soepel lopen worden op een secundaire basis behandeld.

Wat is het precieze verschil tussen de twee beschikbare motortoewijzingen?

Aan de ene kant ligt de focus van basiscoördinatie op onbeperkt dagelijks gebruik, aan de andere kant moet het sportieve karakter van de auto zich kunnen ontwikkelen. Verschillende motortoewijzingen werden geïmplementeerd om aan deze twee tegengestelde vereisten te voldoen: van spontaan en pittig tot harmonieuze langeafstandsvaardigheden. Zo vinden passagiers bijvoorbeeld het schokken van het hoofd veroorzaakt door de spontane reactie van de motor bij het accelereren en vertragen, behoorlijk ongemakkelijk. De bestuurder registreert dit minder dan zijn passagiers. Dit effect wordt sterk verminderd door basiscoördinatie.

Wat is het vermogen van de motor op het moment van overboost? Wiskundig gezien, hoe groter het koppel, hoe groter de prestaties.

Overboost betekent een koppel van 500 Nm bij een overeenkomstige snelheid. De maximale output wordt echter niet bereikt in het overboostbereik, maar eerder bij hogere snelheden. Overboost is zichtbaar in het bereik van lagere tot gemiddelde snelheid.

Zou het niet "gemakkelijk" zijn geweest om het motorvermogen van de BMW M TwinPower turbo een beetje "scherper" te maken …?

Uitgang betekent "koppel door motortoerental". Naarmate het motortoerental toeneemt, waardoor het vermogen toeneemt, zou de vereiste snelheid van de turbolader ook verder toenemen. De snelheid van de laders kan echter niet zonder onderscheid worden verhoogd als men ook aan de levensduur en kwaliteitsnormen van BMW moet voldoen. Het alternatief zou zijn om grotere opladers te gebruiken, wat wederom niet optimaal zou zijn vanwege de resulterende tragere reactie.

Waarom wordt de auto geleverd met standaard sportstoelen als u BMW Performance-sportstoelen bestelt? De originele stoelen zijn toch overbodig …

BMW Performance-accessoires kunnen worden besteld bij BMW-dealers, die ze vervolgens zullen installeren. Deze stoelen kunnen niet af fabriek worden geleverd.

Waarom niet meteen de kuipstoelen en een lichtere uitlaatpijp leveren als Performance-opties? Dat zou zeker 80 tot 100 kilo gewicht besparen.

Overschakelen naar kuipstoelen en een ander uitlaatsysteem zou niet voldoende zijn om het gewicht met 80 tot 100 kilo te verminderen. Stoelen en uitlaatsystemen die zijn ontworpen om het gewicht te verminderen, zoals die bijvoorbeeld in de autosport worden gebruikt, zijn niet geschikt voor homologatie, waardoor ze in een standaardvoertuig kunnen worden gebruikt. Uitlaatsystemen in standaardvoertuigen moeten aan bepaalde criteria voldoen met betrekking tot geluidsemissies en levensduur. Er zijn ook wettelijke vereisten voor stoelen en stoelposities.

Zijn er speciale aandachtspunten tijdens het rijden in de turbomotor?

Er zijn geen algemene verschillen met andere BMW M-motoren. De in de bedieningsinstructies beschreven maatregelen moeten worden gevolgd: veranderende bedrijfstoestanden maar geen maximale snelheden en belastingen. Het naleven van deze principes komt ook de versnellingsbakken en de achterasdifferentiëlen ten goede. De koppeling moet ook zo voorzichtig mogelijk worden gebruikt terwijl de auto erin rijdt.

Zijn er regels voor het laten draaien van de turbo als het koud is, of is dit een "urban legend"?

Dit is geen stedelijke legende - de turbocompressor staat onder hoge thermische stress en kan roodgloeiend worden bij maximale belasting. De lader wordt gesmeerd en gekoeld door middel van de motorolie. Koeling wordt ook bereikt door middel van het koelwater, zodat de pomp hiervoor indien nodig kan blijven draaien. Desalniettemin kan de olie de neiging hebben om in de lagers te vercooksen als de motor onder extreme omstandigheden wordt uitgeschakeld. Het beschreven probleem kan optreden na maximale spanningen, zoals op het circuit bijvoorbeeld. Het lijdt geen twijfel dat het na een langere periode van gebruik op vol vermogen geen kwaad zou kunnen doen om de auto onder normale omstandigheden een kans te geven af ​​te koelen. De instructies in de handleiding moeten worden opgevolgd.

Wanneer zou u de "race remvoeringen" aanbevelen die beschikbaar zijn voor het voertuig?

Deze zijn eigenlijk alleen geschikt voor gebruik op een circuit: de remvoeringen hebben een verdere toename van de stabiliteit van de wrijvingscoëfficiënt bij hoge thermische stress. Dit komt echter op een prijs in termen van comfort (wrijven / piepen) en slijtage op de remschijven, en de remmen worden veel krachtiger toegepast. Ondanks deze compromisloze eigenschappen zijn de remvoeringen die beschikbaar zijn voor de BMW 1 Serie M Coupé goedgekeurd voor gebruik op straat.

Wat is het verschil tussen "DSC aan" en "MDM-modus"?

De DSC, met andere woorden de regelaar, wordt meestal iets later geactiveerd in de MDM-modus. De coördinatie van parameters in MDM heeft echter één ding gemeen in alle rijsituaties: de duidelijke focus ligt op rijdynamiek. In de MDM-modus kunnen de wielen bijvoorbeeld ronddraaien wanneer er slip op de achteras is - maar alleen tot een bepaald niveau van giersnelheid en versnelling (instabiliteit). Alleen dan zal de regulator in werking treden.

Zijn er plannen om andere specifieke accessoires voor de auto aan te bieden, zoals de BMW M3 GTS-spoiler of de aangepaste splitter van de MotoGP SafetyCar?

De onderdelen van de MotoGP SafetyCar zijn unieke stukken die het standaard ontwikkelingsproces niet hebben voltooid en zijn daarom niet beschikbaar voor klanten. BMW M3 GTS-onderdelen zijn ook niet beschikbaar voor de BMW 1 Serie M Coupé omdat ze alleen worden geleverd aan klanten die een BMW M3 GTS bezitten op vertoon van de relevante kentekenpapieren.

Hoe lang moet de BMW 1 Serie M Coupé worden gebouwd en is er een limiet op het aantal?

Dit is geen gelimiteerde editie.

Is er iets waar de ingenieurs van de BMW 1 Serie M Coupé bijzonder trots op zijn?

We zijn trots op het feit dat we het zo goed hebben met deze auto in zo'n korte tijd dat we een rijervaring van topklasse produceren die ook perfect is voor dagelijks gebruik. De BMW 1 Serie M Coupé is net zo sportief als hij eruit ziet.

Wat was de reden om te kiezen voor een adaptief chassis?

De BMW 1 Serie M Coupé is ontworpen met absolute consistentie: hij is puristisch van vorm en afgestemd op een jonge doelgroep. Het heeft een bepaalde carrosserie, motor, transmissie en wielmaat. Dit maakte het mogelijk om alle elementen tot in de perfectie te coördineren, zodat er geen adaptief chassis nodig was.

Waarom is de transmissie met dubbele koppeling van de Z4 sDrive 35 niet aangepast?

Het antwoord is in principe hetzelfde als bij de vorige vraag. Plus het feit dat een handgeschakelde transmissie perfect was voor het puristische karakter van deze auto.

Waarom wordt de BMW 1 Serie M Coupé af fabriek geleverd met de Michelin Pilot Sport 2 in plaats van het huidige opvolgerproduct, de Michelin Pilot Super Sport?

De opvolger van de uitstekende PS2 is de PS3. Ten tijde van voertuigtests en homologatie was de Michelin Pilot Super Sport nog niet beschikbaar in deze maat.

Gebruikt het uitlaatsysteem kleptechnologie?

Nee, er is geen kleptechnologie in het uitlaatsysteem gebruikt.

is er een plan om een ​​M Driver's Package te bieden dat de maximumsnelheid bijvoorbeeld tot 275 km / u verlengt?

Dergelijke plannen bestaan ​​niet.