Anonim
z4 1280 16

De meeste grote autopublicaties beginnen langzaam hun BMW Z4-beoordelingen uit te rollen, Car and Driver was de eerste die tevreden was …

z4 1280 16 498x330

De meeste grote autopublicaties beginnen langzaam hun BMW Z4-beoordelingen uit te rollen, Car and Driver was de eerste die onze nieuwsgierigheid bevredigde, kort gevolgd door Jalopnik en vandaag hebben we onze echt goede vrienden op Autoblog die ons alles vertellen over hun Z4 testrit.

“De kunstig gevormde Z4 Roadster ziet er opvallend veel uit als de Z8 (in feite hebben ze bijna dezelfde afmetingen), zelf een roadster met een aluminium behuizing die het klassieke en tijdloze ontwerp van de 507 roadster van BMW uit de jaren 1950 erkende. De nieuwe tweezitter is onmiddellijk herkenbaar als een Z4 en heeft een lange motorkap, verduisterde A-stijlen, vloeiende karakterlijnen en een samenhangende staartbehandeling die het tweede-generatiemodel een luxe maar traditionele uitstraling geeft. Het totale pakket ziet er fantastisch uit in foto's en nog beter in het metaal.”

“Klimmen in de bestuurdersstoel, het zes-voet twee-inch frame van uw auteur past comfortabel. De beenruimte voelt bijna identiek aan de Porsche Boxster, maar de Z4 biedt iets meer schouderruimte. In de typische BMW-mode zijn alle bedieningselementen eenvoudig te gebruiken na een beetje vertrouwdheid (zelfs de volgende generatie iDrive begint zin te krijgen). Het driespaaks stuurwiel heeft een kleine diameter maar is erg dik. Het zicht naar buiten is uitstekend, ongeacht of de bovenkant is opgeborgen of verhoogd. Ah, de top … De uit meerdere delen bestaande intrekbare hardtop is een meesterwerk van techniek gevormd uit lichtgewicht aluminium en met een verwarmde glazen achterruit. Het verdwijnt automatisch uit het zicht in ongeveer 20 seconden met een druk op de knop. Ingetrokken, verdwijnt de bovenkant volledig uit het zicht.”

z4 1280 03 498x330
z4_1280_39

…………….

“Reizend op Highway 101, schijnt de Z4. BMW verwijst naar een nieuwe "volwassenheid" en verfijning, maniërismen die onmiddellijk duidelijk zijn bij kruissnelheden van 60-80 mph. Het chassis is zeer stijf, met de stijfheid waardoor de vering golvingen opzuigen met zelfverzekerdheid terwijl de passagiers geïsoleerd blijven van de hardheid. De extra paar honderd pond gewicht ten opzichte van zijn voorganger wordt gevoeld, maar in deze arena werkt het om de rit te verbeteren. Vergeleken met de sportieve Z3 en de eerste generatie Z4, beide zenuwachtige snelwegreizigers, herinnert de tweede generatie roadster ons meer aan de bezadigde - en veel duurdere - Mercedes-Benz SL-Klasse. Zelfs met alle ramen naar beneden en zonder een windblokkering tussen de stoelen, is luchtbeheer acceptabel.”

z4_1280_01